昨天，歷經(jīng)一年的編制和論證，義烏住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局正式對外公布了《義烏市軌道交通網(wǎng)線規(guī)劃》方案，征求市民的意見和建議。在30天的公示期內(nèi)(10月9日至11月7日)，如果市民對三個(gè)方案有意見和建議，可以使用真實(shí)姓名和聯(lián)系方式，致電或書面聯(lián)系義烏住建局。聯(lián)系電話：0579-85580032，傳真：0579-85580041。

　　方案確定后，義烏住建局會(huì)報(bào)義烏市政府審批，審批通過后就準(zhǔn)備編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

　　未來公共交通分擔(dān)率達(dá)到50%

　　義烏城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模是按照430平方公里建設(shè)用地，350萬常住人口、400萬服務(wù)人口的規(guī)模進(jìn)行控制。將構(gòu)筑以軌道交通和大容量公交系統(tǒng)為骨干，常規(guī)公交為主體，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化客運(yùn)交通體系。

　　按照規(guī)劃，遠(yuǎn)期(2020年)的公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%，軌道交通在公共交通中分擔(dān)率達(dá)到20%。遠(yuǎn)景(2050年)公共交通分擔(dān)率達(dá)到50%，軌道交通在公共交通中分擔(dān)率達(dá)到40%-50%。

　　半小時(shí)內(nèi)到達(dá)城市中心區(qū)內(nèi)部

　　義烏規(guī)劃管理處負(fù)責(zé)人介紹，考慮義烏在區(qū)域中的地位以及相關(guān)區(qū)域、市域軌道交通規(guī)劃情況，他們從省、浙中城市群和義烏市三個(gè)層面，進(jìn)行規(guī)劃。

　　在長三角和浙江省層面，義烏會(huì)落實(shí)上層次軌道交通(高速鐵路、城際鐵路)規(guī)劃，打造義烏快速對外通道，實(shí)現(xiàn)義烏在1-2小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)杭州、寧波、溫州等省中心城市。

　　在浙中城市群層面，義烏會(huì)建造金華市域快線，加強(qiáng)和金華市域其他城鎮(zhèn)聯(lián)系，強(qiáng)化義烏區(qū)域雙中心之一地位，建立義烏與金華、東陽、浦江等城鎮(zhèn)中心區(qū)之間30分鐘-1小時(shí)通勤圈。金華市域快線站點(diǎn)主要設(shè)在城市的主、次中心，城鎮(zhèn)中心、重要市域客流集散點(diǎn)，平均站間距離為1.5公里，外圍為2公里，最高時(shí)速可以達(dá)到120-160公里。

　　在義烏層面，會(huì)建設(shè)聯(lián)系主副城區(qū)、主要組團(tuán)和交通樞紐的市域軌道線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)義烏市域主要組團(tuán)到城市中心區(qū)內(nèi)部30分鐘內(nèi)通達(dá)。義烏軌道線路，平均站間距在1公里，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里。

　　義烏根據(jù)線路功能和服務(wù)特征，結(jié)合城市總體布局，編制出三角交叉+魚形、三角交叉+環(huán)形、三角交叉形三種線網(wǎng)架構(gòu)方案。專家和部門論證后，綜合城市發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系、軌道交通服務(wù)水平、線網(wǎng)運(yùn)營效果、工程可實(shí)施性和工程造價(jià)等多方面比較，推薦三角交叉+魚形線網(wǎng)方案作為義烏軌道交通未來布局方案。

　　方案一

　　三角交叉+魚形線網(wǎng)架構(gòu)

　　(推薦方案)

　　總體思路是以十字形線路構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)骨架，覆蓋城市主中心區(qū)和重要交通走廊，同時(shí)以魚形線路覆蓋主要發(fā)展軸外圍片區(qū)以及次級(jí)交通走廊，增加線網(wǎng)覆蓋，并為主干線路供給客流。該方案共4條線路，線網(wǎng)總長度約132.5公里，共設(shè)站89座。

　　1號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)義亭南，終點(diǎn)大陳鎮(zhèn)，全長34公里，設(shè)站20座，主要覆蓋義亭鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、老城商貿(mào)行政中心、國際商貿(mào)城、蘇溪鎮(zhèn)、大陳鎮(zhèn)。

　　2號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)下余山，終點(diǎn)大元，全長19.7公里，設(shè)站13座，主要覆蓋后宅街道、北苑街道、老城商貿(mào)行政中心、江東街道。

　　3號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)吳店，終點(diǎn)齊山樓，全長37.6公里，設(shè)站29座，主要覆蓋上溪鎮(zhèn)、城西街道、北苑街道、老城商貿(mào)行政中心、江東街道、商貿(mào)城、蘇溪鎮(zhèn)。

　　4號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)赤岸鎮(zhèn)，終點(diǎn)武巖北路，全長41.2公里，設(shè)站27座，主要覆蓋赤岸鎮(zhèn)、佛堂鎮(zhèn)、義亭鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、城西街道、北苑街道、商貿(mào)城、廿三里街道。

　　方案二

　　三角交叉+環(huán)形線網(wǎng)架構(gòu)

　　(比選方案)

　　總體思路是以三角交叉線路構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)骨架，覆蓋和聯(lián)系主、次中心，外圍組團(tuán)和主要交通走廊。利用環(huán)形線路覆蓋中心區(qū)外圍片區(qū)，同時(shí)加強(qiáng)線網(wǎng)連通性。該方案共5條線路，線網(wǎng)總長度約147.7公里，共設(shè)站94座。

　　1號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)義亭南，終點(diǎn)大陳鎮(zhèn)，全長34公里，設(shè)站20座，主要覆蓋義亭鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、老城商貿(mào)行政中心、國際商貿(mào)城、蘇溪鎮(zhèn)、大陳鎮(zhèn)。

　　2號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)下余山，終點(diǎn)大元，全長19.7公里，設(shè)站13座，主要覆蓋后宅街道、北苑街道、老城商貿(mào)行政中心、江東街道。

　　3號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)吳店，終點(diǎn)武巖北路，全長30.1公里，設(shè)站22座，主要覆蓋上溪鎮(zhèn)、城西街道、北苑街道、商貿(mào)城、廿三里街道。

　　4號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)外環(huán)路，終點(diǎn)群英路，全長25.2公里，設(shè)站13座，主要覆蓋佛堂鎮(zhèn)、江東街道、老城商貿(mào)行政中心、北苑街道、后宅街道。

　　5號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)圣哲路，終點(diǎn)北苑學(xué)校，全長38.7公里，設(shè)站26座，主要覆蓋城西街道、開發(fā)區(qū)、江東街道、商貿(mào)城、北苑街道、后宅街道。

　　方案三

　　三角交叉形線網(wǎng)架構(gòu)

　　(比選方案)

　　總體思路是通過線路之間的相互交叉，構(gòu)建對城市覆蓋相對均勻，線路之間聯(lián)系較為方便的軌道交通線網(wǎng)。該方案共5條線路，線網(wǎng)總長度約141.8公里，共設(shè)站93座。

　　1號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)義亭南，終點(diǎn)大陳鎮(zhèn)，全長34公里，設(shè)站20座，主要覆蓋義亭鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、老城商貿(mào)行政中心、國際商貿(mào)城、蘇溪鎮(zhèn)、大陳鎮(zhèn)。

　　2號(hào)線(金華市域快線)，起點(diǎn)下余山，終點(diǎn)大元，全長19.7公里，設(shè)站13座，主要覆蓋后宅街道、北苑街道、老城商貿(mào)行政中心、江東街道。

　　3號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)吳店，終點(diǎn)武巖北路，全長30.1公里，設(shè)站22座，主要覆蓋上溪鎮(zhèn)、城西街道、北苑街道、商貿(mào)城、廿三里街道。

　　4號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)外環(huán)路，終點(diǎn)群英路，全長25.2公里，設(shè)站13座，主要覆蓋佛堂鎮(zhèn)、江東街道、老城商貿(mào)行政中心、北苑街道、后宅街道。

　　5號(hào)線(義烏軌道交通)，起點(diǎn)圣哲路，終點(diǎn)齊山樓，全長32.8公里，設(shè)站25座，主要覆蓋城西街道、開發(fā)區(qū)、江東街道、商貿(mào)城、蘇溪街道。