“我們?cè)�先估�?jì)，今年春運(yùn)最高峰單日客發(fā)量有可能沖到3萬(wàn)人次，沒(méi)想到昨天接近3.3萬(wàn)人次，刷新了歷史紀(jì)錄�！�1月31日的客流輸送統(tǒng)計(jì)一出來(lái)，義烏火車(chē)站副站長(zhǎng)潘正操?lài)樍艘惶�，去年春運(yùn)最高峰日客發(fā)量?jī)H2.7萬(wàn)人次，而此前史上最高峰是去年“五一”小長(zhǎng)假期間創(chuàng)下的，單日客發(fā)量2.9萬(wàn)人次。

日客發(fā)量首破3萬(wàn)人次

義烏火車(chē)站對(duì)照往年春運(yùn)和車(chē)票預(yù)售情況，預(yù)測(cè)今年春運(yùn)最高峰日出現(xiàn)在2月2日或3日，客發(fā)量估計(jì)有2.8萬(wàn)人次。沒(méi)想到，1月30日，發(fā)送量已達(dá)2.75萬(wàn)人次，1月31日更是暴漲，首次突破3萬(wàn)人次，達(dá)到3.29萬(wàn)人次。

為何一天就多出5400余人次？潘正操分析，原因有多方面：

一是各地退票多，尤其是杭州、上海等大站。這些站退掉的車(chē)票重新進(jìn)入售票系統(tǒng)后，部分票源義烏上車(chē)的乘客也可以搶訂。

二是短途客流逐漸上升，尤其是幾趟動(dòng)車(chē)組臨客開(kāi)行，給義烏去往杭州、上海的乘客帶來(lái)便利。

三是1月31日當(dāng)天恰好加開(kāi)一趟義烏始發(fā)至南昌的D639次，二等座票價(jià)147元，車(chē)程只有4小時(shí)，很多江西籍務(wù)工人員坐這趟隔日開(kāi)行的臨客，僅義烏站上車(chē)就有1200余人。

每天有2000余張退票

潘正操認(rèn)為，日客發(fā)量的數(shù)字明天還有可能刷新。目前，義烏站已進(jìn)入乘降最高峰，每天增開(kāi)的臨客達(dá)到50趟以上，還有部分計(jì)劃外臨客陸續(xù)增開(kāi)。比如上海南—宜昌東的臨客L421次，原先只開(kāi)行2天，分別是2月3日、5日。由于車(chē)票很快搶光，這趟車(chē)在2月4日、7日將繼續(xù)增開(kāi)，目前尚有不少座位票剩余。

此外，車(chē)站窗口近日退票數(shù)還在上升，每天有2000余張，各個(gè)方向都有。潘正操說(shuō)，之所以會(huì)有這么多退票，一方面是火車(chē)票退票手續(xù)費(fèi)2011年9月起從20%降至5%，退一張票的成本一般在10元以下，很多乘客覺(jué)得無(wú)所謂；另一方面，車(chē)票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天，有的乘客返程時(shí)間未定，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，會(huì)多次上網(wǎng)搶不同時(shí)間的票，定下來(lái)后臨近發(fā)車(chē)日才將多余票退掉。

潘正操表示，目前還有不少網(wǎng)上預(yù)訂的車(chē)票尚未取走，很可能其中一大半陸續(xù)會(huì)退掉，建議大家多上網(wǎng)刷票，或許能撿到漏。從車(chē)票預(yù)訂情況看，節(jié)前杭州、上海等短途方向車(chē)票尚有剩余，長(zhǎng)途方向部分還有無(wú)座票。

另需提醒的是，凌晨零時(shí)20分開(kāi)行的義烏始發(fā)至安徽阜陽(yáng)的臨客L8640，仍有不少乘客因?yàn)榭村e(cuò)時(shí)間，導(dǎo)致趕不上車(chē)，請(qǐng)相關(guān)乘客一定要看好票面上的時(shí)間，提前候車(chē)。

汽車(chē)客流降幅不小

相比于火車(chē)的人擠人，今年春運(yùn)，義烏賓王客運(yùn)中心客流降幅不小。“很多客運(yùn)班車(chē)車(chē)主說(shuō)，到今天才有點(diǎn)春運(yùn)的感覺(jué)，前幾天都是平波，客流一天上升幾百人，還不如‘十一’黃金周人多�！辟e王客運(yùn)中心站長(zhǎng)助理王暉說(shuō)。

車(chē)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證實(shí)，春運(yùn)啟動(dòng)后，日客發(fā)人數(shù)才1.1萬(wàn)左右，每天增加人數(shù)還不到1000，大大少于往年。前天，該站客發(fā)量才到1.5萬(wàn)人次，少于去年“十一”黃金周。王暉說(shuō)，昨天上升到了1.7萬(wàn)人次左右，可能是節(jié)前最高峰了，比去年少了至少2000人次，“總體客流量降幅估計(jì)要達(dá)到15%，這么大的幅度從來(lái)沒(méi)有過(guò)。”

據(jù)王暉分析，客流下降最直接的影響是火車(chē)的分流。以去年春運(yùn)為例，火車(chē)最高峰是2.7萬(wàn)人次，今年如果超過(guò)3.3萬(wàn)人，單天就高出6000人次，“算50人的大巴，相當(dāng)于我們要多加班120班，我們現(xiàn)在一天最多才160班�！绷硗猓�大客車(chē)凌晨強(qiáng)制落地休息3小時(shí)、高速免通行費(fèi)等政策也會(huì)帶來(lái)部分影響。

今年，賓王客運(yùn)中心準(zhǔn)備的加班運(yùn)力多于往年，客流一降，公路客運(yùn)運(yùn)能相對(duì)充足，搶不到火車(chē)票的乘客不妨改走汽車(chē)。