編輯按：小車型是我們很多人喜歡和選擇的用車類型，他們的空間足夠5個人搭載，而外觀又比緊湊車、中型車更時尚活潑。盡管在動力方面，小車型并不占有優(yōu)勢，但得益于靈活而緊湊的車體，所以他們的運動表現(xiàn)也有足夠的余地。當(dāng)然操控犀利也要有一些自身設(shè)計的特點才能實現(xiàn)，下文我們就將市面上在售的時尚運動小車推薦一番，看看到底誰才符合我們的運動用車訴求。

　　車型一：長安鈴木雨燕

　　指導(dǎo)價格：5.98～9.88萬元

　　2010年雨燕榮膺1.4L組年度俱樂部杯冠軍和年度廠商杯冠軍，實現(xiàn)了繼2009年以來的年度兩連冠，并取得了5年30冠的輝煌成就。回顧2010賽季，雨燕的杰出表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。而最驚險的莫過于第一站漠河站的比賽。在漠河，雨燕克服了冰雪賽道的重重艱險，勇奪S1組廠商杯、俱樂部杯及車手杯三大冠軍，為2010賽季的冠軍之路贏得了開門紅。

　　2011賽季CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)，將于3月4日-6日在黑龍江省黑河市的五大連池市舉行。據(jù)悉，五大連池站比賽共有8個賽段，全長約435公里，其中特殊賽段190公里，全部為冰雪路面。長安鈴木的雨燕賽車在危險性極大的冰雪嚴(yán)寒的賽道、零下20多度低溫環(huán)境下，從53輛賽車的激烈角逐中脫穎而出，一舉奪得S1組俱樂部杯冠軍，相當(dāng)不容易。

　　其實賽事雖然成績不錯，但雨燕作為運動小車對于普通消費者有何意義，還是值得我們對此分析。先引用一位業(yè)內(nèi)人士的話來評價雨燕，就是它無須任何改裝就可以下賽場。當(dāng)然我們不是討論參賽車改裝的程度，而是認(rèn)為雨燕本身的運動素質(zhì)是不錯的。

　　首先來看動力，作為雨燕運動的狠心，1.5排量M15A全鋁發(fā)動機具有VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常駕駛時的動力表現(xiàn)比較令人滿意，相比1.3L發(fā)動機有了明顯的性能提升。不過1.3L發(fā)動機也有省油低速動力較為充沛的優(yōu)點，只不過技術(shù)和油耗表現(xiàn)不及1.5排量。

　　其次我們看看配套的變速箱以及方向助力情況。就手動來說，雨燕1.5的擋位清晰是毫無疑問，換擋行程較短，配合同樣行程緊湊的離合器，如果熟練駕駛的話，換擋速度不可小瞧。和5速手動變速箱相比，4速自動變速箱倒是比較一般。另外，較短的手動換擋以及離合行程盡管對老手是如魚得水，但對新手而言是一個挑戰(zhàn)，會因為操作不熟練導(dǎo)致比較容易熄火。雨燕是最早全系采用電動方向助力的車型，除開電動助力壽命可靠之外，其方向手感也略沉穩(wěn)，倒不像一款日系小車了。方向盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，手感不錯，回中力度不輕不重，恰到好處，指向性也精確，幾乎指哪打哪。

　　底盤方面，四輪四角的設(shè)計理念為它打下了非常好的駕駛基礎(chǔ)，面對轉(zhuǎn)彎或并線時，雨燕會給人緊湊、跟隨性好的感覺，車身整體性很不錯。盡管麥弗遜式獨立懸掛配合縱臂扭力梁式半獨立懸掛是同級小車常見配備，但調(diào)教上既硬朗又不失韌性，加上全系185規(guī)格輪胎，可以很好的做到彎道犀利，直線穩(wěn)定的目的。

　　最后我們的說說雨燕的價格，5-9萬元的售價區(qū)間，還是非常給力，從一方面來說也比同級合資小車要便宜，選擇面也比較豐富。作為高性價比運動小車來說，雨燕良好的運動能力以及出色CRC戰(zhàn)績更印證了我們對其一貫良好的記憶。