曾被比作跨境電商發(fā)展第一痛點的物流環(huán)節(jié)面臨變革。

7月10日，集海外倉儲海運一體化服務的“壹倉通”項目在義烏正式啟動。據介紹，“壹倉通”是由兩個進出口平臺“義烏通”、“一海通”聯(lián)合打造。這兩個平臺的背景也頗為深厚：前者由義烏市政府與浙江物產集團投資，后者是中國海運集團旗下企業(yè)�！耙紓}通”的成立標志著兩大平臺正加緊布局“海外倉”。

業(yè)內人士認為，“海外倉”作為一個全新的服務平臺，將成為中小企業(yè)開拓海外市場的新選擇。

首席記者 張帥 實習生 盛夢雪

兩家名企打通內外環(huán)節(jié)

一直以來，跨境電商快速發(fā)展卻受物流制約，送貨時間長、運費貴就像一個沖不破的壁壘。

伴隨著跨境物流帶來的問題，業(yè)界普遍認為“海外倉”是跨境電商最佳物流模式之一。

這種模式下，賣家可以通過海外倉庫提前在境外備貨，產生交易后將交易信息傳遞給“海外倉”，由“海外倉”完成訂單接收、訂單分揀、本土物流派送等一系列動作，從而使買家體驗到快速的物流時效。

“義烏通”副董事長黃媛麗說，截至7月23日，“義烏通”出口服務量達10.5億美元，服務市場商戶超4.5萬戶次。與“一海通”平臺融合發(fā)展更有利于優(yōu)勢互補，產生更大的綜合性效益。

記者打開“一海通”官網，在首頁上就能看見“壹倉通”的服務窗口，賣家只需在網頁上填寫、上傳相關資料，就能輕松下單。接下去的流程分別是：簽約授信、入國內倉、租船訂艙、裝柜報關、融資放款、裝船出運、入海外倉、帶款提貨。

黃媛麗介紹，“壹倉通”的創(chuàng)新之處，簡單來說就是把“國內倉”和“海外倉”合二為一，甩掉中間商直接供應，可以幫助中小微企業(yè)的出口貨物順利進入海外倉，在降低成本、提高效率的同時，還保障了中小微企業(yè)的回款安全�！拔覀兿Ｍ麨檫M出口企業(yè)提供類似UBER的一鍵呼叫服務功能，力爭為廣大客戶提供優(yōu)質高效的外貿綜合服務�！�

據了解，“壹倉通”將首個起步合作“海外倉”建在阿聯(lián)酋的迪拜。黃媛麗說，之所以選在迪拜，是因為義烏發(fā)往迪拜的貨物量占了“義烏通”平臺的24%，中海運在迪拜擁有豐富的保稅倉、非保稅倉資源和高效專業(yè)的物流服務團隊，將銷售市場從義烏前移到當地并輻射到整個中東地區(qū)，進一步提高物流效率，從整體上降低客戶的銷售成本。

跨境電商圈地“新戰(zhàn)場”

在國家政策的支持下，跨境電商“海外倉”建設迎來快速發(fā)展期。

李克強總理日前在國務院常務會議上強調，要促進跨境電子商務健康快速發(fā)展，用“互聯(lián)網+外貿”實現優(yōu)進優(yōu)出，鼓勵跨境電子商務零售出口企業(yè)通過“海外倉”、體驗店等拓展營銷渠道，培育自有品牌和自建平臺。

根據《浙江省跨境電子商務發(fā)展三年行動計劃》，我省將積極推進跨境電子商務公共海外倉建設，支持有實力的企業(yè)在美國、俄羅斯、英國等跨境電子商務主要出口市場設立海外倉。3年內建成覆蓋全球主要出口國家的60個公共海外倉，實現“本土直郵”。

跨境電商和“海外倉”備受國家關注，無疑迎來拓展的最佳時期。

來自“義烏通”的一份調研資料顯示，義烏小商品進入海外市場，主要存在清關難、物流成本高、反應速度慢，政治文化風險、信用風險，運輸及配送周期長、不支持退換貨、破損丟包等現實問題。

在“2015絲綢之路經濟帶城市國際論壇”上，浙江易鐳電子商務有限公司總經理常曉鐳認為，在義烏做跨境外貿存在“兩低一高”，即銷售價格低、利潤低、成本高�！霸诹x烏做電商沒有好的產品，除了血拼就是血拼了。成本高的原因就是居高不下的物流費，給企業(yè)經營造成了巨大壓力。海外市場也出現轉變，互聯(lián)網改變了賣方的采購習慣，直接給他們帶來很多選項�！�

目前，國內規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國外“圈地”，且每個“海外倉”面積均在3萬~5萬平方米。其中，幾大知名出口跨境電商更是全球廣布“海外倉”。京東、唯品會等企業(yè)正在積極布局籌建，許多已經擁有“海外倉”的企業(yè)也在計劃拓展更廣闊的海外市場。

據了解，“壹倉通”的海外服務將不局限于迪拜。接下去，平臺將會加快在全球布局更多的海外倉，包括保稅物流倉，讓義烏小商品更快地進入國際市場。

規(guī)避市場風險同樣重要

去年，義烏對外貿易增長30%，進出口總額達到242億美元。今年1~5月義烏依然保持43%的增長幅度，發(fā)展迅猛，與此同時，義烏企業(yè)對“海外倉”的需求也越來越強烈。

雖然政策紅利和市場需求為廣建“海外倉”帶來利好，但不是所有企業(yè)都適合建設“海外倉”。

黃媛麗認為，海外建倉的好處在于能有效降低物流成本，周期長問題得到大幅改善，有效緩解庫存資金問題，售后服務也有質的飛躍。對于風口下的跨境電商來說，海外建倉的土地或建設成本已經不是主要問題，關鍵在于缺乏通曉國內、國外市場的國際化團隊和人才。此外，海外建倉還面臨著空置風險，對于一般企業(yè)來說是個不低的門檻。

對于海外倉儲所帶來的更大海外市場，義烏部分企業(yè)主也有顧慮。一位企業(yè)主告訴記者，他們對義烏原有的貿易模式駕輕就熟，但對海外市場卻缺乏了解，國家地域差異也是影響貿易的因素，要進駐海外小商品市場，一次性投入并不少，如果賺不到錢甚至虧本怎么辦？還有企業(yè)主提出，發(fā)往“海外倉”的貨物質量魚龍混雜，如果自己的貨物和一些假貨次品堆在一起，因此影響到自己的信譽和誠信度怎么辦？

針對上述問題，專家認為，盡管現在海外倉建設如火如荼，像“壹倉通”這樣的海外倉儲為國內企業(yè)打開海外市場提供了極大便利。但隨著跨境電商市場競爭的日趨激烈，對跨境購物服務也提出了更高的要求。行業(yè)層面的良性競爭、平臺產品及服務質量的嚴格、政策之手的有力助推、專業(yè)的服務管理團隊等，都成了“出�！毙枰�具備的整體因素。