金華已實(shí)現(xiàn)新能源汽車公共充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，距離城市5分鐘、城鄉(xiāng)半小時(shí)充電圈更近了一步。

有人問，部分農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁利用率較低，有必要建嗎？充電設(shè)施不足是制約新能源汽車購(gòu)買的重要因素之一。早在2015年，國(guó)務(wù)院就明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施“適度超前”的建設(shè)原則。

截至2024年，我市車樁比約1.6∶1，優(yōu)于全國(guó)平均水平，但要達(dá)到“2025年全省車樁比降至1.5∶1”“2030年全國(guó)實(shí)現(xiàn)車樁比1∶1”的目標(biāo)，仍需努力。況且，面對(duì)新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，充電樁建設(shè)更需“加速跑”。

對(duì)金華而言，補(bǔ)齊鄉(xiāng)村公共充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，為新能源汽車下鄉(xiāng)“鋪路”，不僅有助于擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，還能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，事關(guān)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建。我市正著力打造全國(guó)知名的新能源汽車整車制造基地、長(zhǎng)三角重要的關(guān)鍵零部件供給中心、全省新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)高地，2024年新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值首次突破千億元。我市緊抓政策機(jī)遇、產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，將新能源汽車下鄉(xiāng)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度統(tǒng)籌、高度聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展。

小小充電樁既是民生要事，也關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。公共充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋只是第一步，建好后更要管好、用好。當(dāng)前，公共充電樁使用過(guò)程中出現(xiàn)了一些問題：對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，部分充電樁損壞或維護(hù)不及時(shí)，無(wú)法使用，部分充電功率低、時(shí)間長(zhǎng)，影響體驗(yàn)；對(duì)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，有的充電站設(shè)施利用率較低，投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)壓力大。

破題關(guān)鍵在于發(fā)揮“兩只手”的作用。一方面，政府要做好規(guī)劃引領(lǐng)、政策引導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，如將運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼與服務(wù)質(zhì)量、充電效率掛鉤，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商落實(shí)主體責(zé)任，規(guī)范日常維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急處理等內(nèi)容，健全運(yùn)維服務(wù)體系，同時(shí)加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管，建立“僵尸企業(yè)”“僵尸樁”退出機(jī)制等。另一方面，要堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)，鼓勵(lì)各類國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)參與鄉(xiāng)村公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)企業(yè)化運(yùn)作、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，提升充電便利性、用戶體驗(yàn)感，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商的“造血”功能，確保公共充電設(shè)施有人建、有人管、能持續(xù)。