我叫小桃，目前從事新媒體運營工作，平日里喜歡攝影、跑步、健身，成為第十代索納塔車主其實是一個偶然，但卻似乎早已注定。
已工作4年，正處于經(jīng)驗積累和事業(yè)拼搏期，跟很多年輕人一樣，我一直都希望成為有車一族，同樣，對汽車的需求也偏重年輕設(shè)計和新鮮配置，而這也正是第十代索納塔的重要特點之一。 ![]() 小桃的父親也是一位索納塔車主，據(jù)小馬描述，他們家在2008年購入一臺第七代國產(chǎn)索納塔。
對于當年任職一家事業(yè)單位的父親來說，那時候的索納塔系列在實用性、性價比、可靠性等方面其實都很好地滿足普通工薪家庭，很多人都說八代之前的索納塔是“老爸車”，但這正是當年的消費主力，索塔納很好地貼近當年正值壯年的主力消費群體的消費需求。
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因為已經(jīng)和男朋友交往了6年多，準備明年結(jié)婚，所以我希望購買一輛空間大的車，直接一步到位，而個人又對SUV車型無感，所以最終決定購買一輛B級車，不僅如此，主流合資品牌B級車的價格多維持在20萬元左右，價格也能接受，而后我就開始了選車之路。
在網(wǎng)絡(luò)上，也是我的認知中，B級車細分市場中雅閣、邁騰絕對是最受關(guān)注的，所以我最初也將目標鎖定了這兩款車，不過在前往4S店看車并試駕之后，兩款車都被我否決了。
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在“小黑”共處的幾個月時間里，它方方面面的表現(xiàn)都令我非常滿意，甚至完全超出我的預期，而有一位有換車打算的同事在體驗了我的新車之后，居然也準備購買一輛第十代索納塔。
這輛第十代索納塔最令我滿意的首先是它的外觀設(shè)計，其線條流暢、造型別致，用“運動”、“時尚”來形容似乎還遠遠不夠，在我看來，“優(yōu)雅”、“科技”、“顛覆”都是它的代名詞。
前臉處，除了大尺寸的進氣格柵，扁平化的造型處理，第十代索納塔的隱藏漸變式LED日行燈也是一大亮點，它已經(jīng)不滿足于僅出現(xiàn)在燈腔內(nèi)部，而是以漸變的形式出現(xiàn)在機蓋兩側(cè)，并與后方的鍍鉻飾條相連，構(gòu)成一條優(yōu)雅上揚的腰線，顛覆了傳統(tǒng)日間行車的設(shè)計，同時一直貫穿至尾燈，帶來極強的整體感。 ![]()
而在車尾部分，獨特的貫穿式尾燈加之上翹的小鴨尾更營造出極強的“轎跑”氣質(zhì)，非常與眾不同，相信沒有哪個年輕消費者會不喜歡。碰巧，女朋友最喜歡的也是這輛車的車尾，用她的話來說，“‘小灰’的‘屁股’是獨一無二的美”…… ![]() 除了設(shè)計層面，第十代索納塔的車身長度達到了4955mm，軸距達到了2890mm，車身長度在細分市場難覓敵手，距離C級車僅一步之遙，不經(jīng)營造出更加大氣的視覺效果，也大大提升了車內(nèi)空間。
提車四個多月，主要工況基本為早晚高峰，而油耗表現(xiàn)也頗為驚喜，也就8L/100km左右，對于一款240PS的B級車來說，屬實優(yōu)秀。
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不僅如此，這輛車的底盤也非常扎實，NVH格外出色，是一輛開起來極具高級感的車。之前也讓父親體驗了一番，他也感嘆道：“如今的北京現(xiàn)代真的是太厲害了，第十代索納塔真是一輛好車”。 ![]()
后排空間也是第十代索納塔的優(yōu)勢，雖然在固有思維中韓系車不敵日系、德系車善于營造大空間，但是第十代索納塔卻給世人上了一課，要比“大”，可能雅閣、邁騰都要自愧不如。
在我看來，這輛第十代索納塔是一輛面面俱到的車，顏值夠高、動力夠強、空間夠大、配置夠高，而如果用這樣的價格買其他品牌車型，也只能買到一輛入門車型，相比第十代索納塔甚至可以將它們稱之為“空殼”。 希望我的提車歷程對買車的你有所幫助！
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發(fā)表于 2021-6-17 15:51:46
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