加拿大安大略省Gravenhurst，如果任何一家車(chē)廠向在加拿大銷(xiāo)售他們的汽車(chē)，全輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)該是必不可少的選裝件。除了入門(mén)級(jí)的A3外，奧迪在加拿大銷(xiāo)售的所以車(chē)型都提供全輪驅(qū)動(dòng)。奔馳則除了B級(jí)車(chē)以外的所以車(chē)型都有全驅(qū)系統(tǒng)。我們聽(tīng)說(shuō)寶馬也將很快在加拿大停售后驅(qū)車(chē)型。不管是否真的需要，豪華車(chē)買(mǎi)家都希望或者更愿意選擇全驅(qū)車(chē)型。 

　　因此雷克薩斯將為2011款I(lǐng)S350提供全驅(qū)版本也就毫不奇怪了，以前無(wú)論是IS 250還是IS 350都配備后驅(qū)系統(tǒng)，但只有IS 250能提供全驅(qū)系統(tǒng)。以前消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)IS系列之前會(huì)與其同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)車(chē)進(jìn)行比較。如果那些買(mǎi)家既想要功率更大的306馬力3.5升引擎，又想能獲得全輪驅(qū)動(dòng)以便適應(yīng)加國(guó)惡劣的氣候條件，那他們只有失望了，而如果更看重全驅(qū)系統(tǒng)只能委屈自己選擇204馬力的IS 250，或者干脆選擇新款?yuàn)W迪、奔馳或?qū)汃R車(chē)型。消費(fèi)者從來(lái)都是用腳投票的，但很明顯，這是雷克薩斯所不愿意看到的。

　　我們從多倫多東部雷克薩斯加拿大公司總部沿11號(hào)高速路到該市北部的Gravenhurst對(duì)IS 350全輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行了短暫的試駕。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們感覺(jué)這是一款反應(yīng)快，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合在高速路行駛的車(chē)型，這使我不禁聯(lián)想到以前試駕過(guò)的IS 350后驅(qū)版本。即便是在最顛簸的路面上行駛，它的舒適性也很好，同時(shí)該車(chē)也可算得上是最安靜的車(chē)型之一。如果說(shuō)這款車(chē)有什么明顯的缺陷的話，也就是它的舒適性。不過(guò)，由于雷克薩斯車(chē)主更看重更軟的行駛性能而非駕駛感受，或許有些，甚至大部分人都不會(huì)認(rèn)為這種過(guò)軟的行駛性是什么缺陷。

　　雖然我們沒(méi)有機(jī)會(huì)測(cè)試它新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也沒(méi)有時(shí)間對(duì)該車(chē)在全負(fù)載情況下的行駛性能進(jìn)行測(cè)試。但我們知道后驅(qū)版本的IS350城市道路百公里油耗為10.9升，高速路為7.8升。無(wú)疑，全輪驅(qū)動(dòng)版的油耗將有所增加，但政府機(jī)構(gòu)測(cè)得的結(jié)果經(jīng)常與實(shí)際使用環(huán)境下有出入，這也是不可避免的。IS 350配備的全驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，可按30/70比例分配前后輪的扭矩。

　　如果消費(fèi)者想要一款更具運(yùn)動(dòng)性的IS 350，那么他可以選擇后驅(qū)版本。IS 350后驅(qū)版標(biāo)配的F-Sport套裝取自IS F高性能轎車(chē)，它結(jié)合了特別調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，造型獨(dú)特的18英寸輪圈。在車(chē)輛內(nèi)部獨(dú)特的F-Sport加熱座椅采用了獨(dú)特的微纖維嵌條和真皮側(cè)面支撐以便為駕駛員和乘客在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供更強(qiáng)有力的支撐。該套裝還在方向盤(pán)、排擋頭和車(chē)門(mén)踏板等部位增加了F-Sport標(biāo)志。為了使這款帶有F-Sport套裝的車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)特性，還安裝了前擾流器以及與行李箱集成在一起的后擾流器，外加18英寸深色鍍鉻合金輪圈和車(chē)頭深色鍍鉻格柵嵌條。

　　無(wú)論是后驅(qū)還是全驅(qū)版本的IS 350都標(biāo)配雷克薩斯車(chē)輛動(dòng)態(tài)集成管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management)，穩(wěn)定控制和牽引力控制以確保其在路面，特別是在惡劣氣候條件下能獲得優(yōu)異的行駛性能。

　　2011款I(lǐng)S系列均采用了有別于前代車(chē)型的新的前格柵和保險(xiǎn)杠，而在車(chē)尾也采用了新的尾燈罩和改款后的排氣尾管設(shè)計(jì)。新的HID高亮度大燈集成了LED日間行駛系統(tǒng)，這在IS 350上屬于標(biāo)配，而在IS 250上也可提供。

　　IS 350全驅(qū)版的標(biāo)配包括雙溫區(qū)自動(dòng)氣候控制，八向電動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅和乘客座椅，真皮包裹座椅(前排帶加熱功能)，帶引擎啟動(dòng)按鍵的智能鑰匙系統(tǒng)，藍(lán)牙接口，HID前大燈(帶清洗裝置)和LED日間行駛燈，帶有六碟CD播放機(jī)的高級(jí)音響，USB音頻接口，XM衛(wèi)星收音機(jī)和13聲道揚(yáng)聲器。豪華套裝包括導(dǎo)航系統(tǒng)，Mark Levinson 14聲道音響，高檔真皮座椅，錢(qián)包大小的智能鑰匙卡，方向盤(pán)傾角和高度電動(dòng)可調(diào)，電動(dòng)后排遮陽(yáng)簾，雨量感應(yīng)式雨刷，實(shí)木裝飾，發(fā)光防擦條，三點(diǎn)記憶功能座椅。

　　雖然雷克薩斯并未公布2011款I(lǐng)S 350全驅(qū)版的價(jià)格，但應(yīng)該不會(huì)比2010款后驅(qū)版本45900加元(約合人民幣29.6萬(wàn)元)的價(jià)格有太大變化。而IS 350后驅(qū)版標(biāo)配F-Sport套裝，因此它的價(jià)格將與全驅(qū)版之間不會(huì)有太大差別。