理念S1頭戴著首款合資品牌自主轎車的光環(huán)，在本屆車展上正式宣布上市，也成為眾多入門級三廂家轎消費者關注的焦點。

　理念S1基于老款本田思迪開發(fā)，在整車設計上與當年的思迪差別并不算大，但細節(jié)處的調整，還是讓這款車看上去更加大氣和動感。尤其是理念家族風格式的四幅式T型鍍鉻前中網、熏黑設計的大燈以及新造型的尾燈，讓它看上去要比當年的思迪漂亮很多。

　　技術上，理念S1基本延續(xù)了思迪的套路，配備1.3L和1.5L發(fā)動機，自動版則搭載5AT變速器。其中，1.3L版本為當年本田頗受稱道的i-DSI發(fā)動機，采用獨特的雙火花塞設計，可以有效降低油耗。雖然這款發(fā)動機的強化程度不高，功率只有60千瓦，也只有每缸2氣門的設計，但它的低速扭矩充沛，再加上經濟性方面的優(yōu)勢，整體配備是比較務實的。1.5L版本則擁有本田的招牌技術VTEC，77千瓦的功率也比較可觀。

　　車款配備上，理念S1也體現了廣汽本田車型簡潔的一貫風格，只有3個車款可供選擇。其中1.3L版本6.98萬元的起價體現了合資自主車的特色——價格恰好介于同級合資與自主車型之間，配置則基本可以滿足需求。

　　作為合資廠推出的自主車，理念S1可以說除了車標，其他方面都可以與當年的思迪等同看待，基于其不錯的售價，很值得7萬元家用車主考慮。

　　長城：騰翼C50

　　與之前展出過的概念版不同，此次上海車展上展出的騰翼C50，各個細節(jié)將會與上市后的版本一樣。

作為長城推出的第二款三廂家轎，騰翼C50是作為定位高于c30的車型推出的，從4650/1755/1455mm的長寬高尺寸和2700mm的軸距來看，基本上可以列入A+級車型。與騰翼C30借鑒豐田NBC平臺開發(fā)不同，騰翼C50在底盤技術方面借鑒了本田思域的設計，軸距方面也與本田思域完全一樣，甚至內飾也采用了思域類似的雙層式儀表造型。不過，騰翼C50在整車設計上的原創(chuàng)度是非常高的，并不會讓人感覺與思域很相似。不僅如此，騰翼C50在設計上也體現出了較高的水準，無論是運動化的大嘴式前中網，還是大燈/霧燈/尾燈的造型，都非常到位，并且還很好的展現出了長城車型的家族化特色。

　　基于較大的尺寸和軸距，騰翼C50的空間表現非常好。動力方面，先期將搭載與C30一樣的1.5L VVT發(fā)動機，并提供5MT和CVT版本可供選擇。根據長城的規(guī)劃，未來騰翼C50還將搭載GW4G15T的1.5T發(fā)動機。根據展會現場獲得的情況，騰翼C50最快將于六七月份上市，喜歡長城轎車，又覺得C30不夠大的消費者，可要密切關注了。