義烏、寧波、舟山，一個以世界小商品之都享譽全球，一個以“書藏古今、港通天下”為人熟知，一個則是我國的“東海魚倉”和海上門戶。如今正通過義甬舟開放大通道連接在一起。

義甬舟顧名思義是指義烏、寧波和舟山。這條大通道以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，從江海到內(nèi)陸，從海運到陸運，連接內(nèi)陸與出海港口，向西出境，向東出海。

如今，在這條黃金大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運班列從義烏、寧波舟山港兩地往返穿梭。

陸港到海港“無縫對接”

一直以來，義烏作為我國國際貿(mào)易的重要窗口，關(guān)聯(lián)著全國200萬家中小微企業(yè)，與230多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，義烏出口集裝箱占寧波舟山港出口重箱約1/7，是重要的貨源地和“陸上橋頭堡”。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等戰(zhàn)略中具有重要地位，是義甬舟開放大通道的“海上橋頭堡”。

一組數(shù)據(jù)躍然紙上：去年，寧波舟山港每7個重箱中，就有1個來自義烏。今年1-10月，義烏-寧波海鐵聯(lián)運發(fā)運重箱53324標(biāo)箱，同比增長88.5%。海鐵聯(lián)運全程物流提單模式占比由去年的17%提高至目前的49%，義烏堆場空箱進(jìn)場量、提還箱量均實現(xiàn)翻番。

好消息接踵而至，義烏啟運的全程物流CCA模式，實現(xiàn)貨物“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”。海鐵聯(lián)運全程提單改革入選2021年第二批中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)制度創(chuàng)新案例；海鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，集裝箱進(jìn)入鐵路口岸視同進(jìn)入寧波舟山港；開通“以星號”跨境電商、“光伏號”等定制化海鐵聯(lián)運專列。“海鐵聯(lián)運”發(fā)展升級入選中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)第三批十大標(biāo)志性成果；義烏出臺建設(shè)寧波舟山港第六港區(qū)支持政策，舉行“第六港區(qū)”推介會，馬士基、中遠(yuǎn)海等近百余名航運界企業(yè)家參加。

昨日，在義甬舟開放大通道前哨站—義烏陸港，滿載著貨物的集卡車穿梭其中，一派繁忙的景象。義烏港智慧物流平臺的大屏幕上顯示了當(dāng)天進(jìn)出庫區(qū)的集卡車實時數(shù)量，每輛車都可以追蹤全程軌跡；在相鄰的直通倉庫區(qū)，貨物堆積成山，到處是扛著包裹裝車的工人。而這便是義甬舟大通道的繁榮一景。

“師傅，抓緊點裝貨，貨船馬上靠泊舟山港了�！痹诹x烏港直通倉5號倉庫，浙江永達(dá)國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王紅陽認(rèn)真核對完出貨信息后，趕緊交代裝卸工加快速度。他直言：“現(xiàn)在缺箱少柜，船期不等人，我們得打好提前量。”

“永達(dá)貨代”是義烏港直通倉眾多入駐企業(yè)之一，他們有近3000平方米的倉庫，里面堆放著來自義烏乃至周邊縣市的各類商品，可裝滿80個高柜，出口國家包括東帝汶、南非、北非、西非等國家和地區(qū)，可提供倉到倉的一條龍服務(wù)，合作的船公司有達(dá)飛、馬士基、以星等航運巨頭。

“每天約有20個集裝箱，通過公路運輸?shù)姆绞�，運抵寧波舟山港或者北侖港�！蓖跫t陽開心地說，這些出口商品享受到了義甬舟開放大通道、“第六港區(qū)”建設(shè)帶來的一體化便利，有的貨物進(jìn)入義烏港視同進(jìn)入寧波舟山港，并實現(xiàn)了義烏簽發(fā)全程提單（提箱、裝箱、清關(guān)）的無縫銜接，提高了出口通關(guān)效率，降低運輸成本。

絕佳的地理位置，意味著義甬舟開放大通道的發(fā)展空間無限大。以此為發(fā)端，義烏迅速全面開展新一輪義甬舟開放大通道和“第六港區(qū)”建設(shè)工作，義烏市場發(fā)展委員會等部門還多次前往杭州、寧波，與杭州海關(guān)、省海港集團(tuán)、寧波市口岸辦、寧波海關(guān)進(jìn)行坦誠深入的溝通，爭取各方對“第六港區(qū)”建設(shè)的支持，共同推進(jìn)關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)一體化工作，取得了一系列的突破。

截至目前，在關(guān)務(wù)方面，海鐵聯(lián)運出口集裝箱實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”。港務(wù)方面，與省海港集團(tuán)簽訂蘇溪國際樞紐港建設(shè)框架協(xié)議，共同建設(shè)義烏（蘇溪）國際樞紐港。對接寧波舟山港“第六港區(qū)”EDI信息系統(tǒng)，助力物流貨代企業(yè)實時掌握一手船信息，在攬貨、資源調(diào)配上獲得更大主動權(quán)。船務(wù)方面，多家船務(wù)公司在義烏簽發(fā)國際多式聯(lián)運全程提單，解決傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的多方承運、多級轉(zhuǎn)運、聯(lián)運單據(jù)難以驗證的問題。

疫情背景下，全球的集裝箱流動出現(xiàn)短缺，集裝箱海運價格暴漲，船期延誤時有發(fā)生，這也讓眾多物流貨代公司更加關(guān)注船期信息，船舶靠泊離泊時間及集裝箱進(jìn)港放行信息�！艾F(xiàn)在掌握一手船信息，集裝箱進(jìn)港、放行信息，會讓我們在攬貨、資源調(diào)配上變被動為主動。”義烏市中頂報關(guān)代理有限公司經(jīng)理王超告訴記者，義烏港與寧波舟山港EDI數(shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通后，他們可在EDI平臺上查詢到包括集裝箱進(jìn)港時間、船舶�？俊⒑ｊP(guān)回執(zhí)等信息。

王超進(jìn)一步給記者演示，在EDI平臺輸入船公司的英文船名，就能查詢到船舶信息，比如長榮船公司的“EVRURSULA”號，是客戶預(yù)定運輸貨物的船舶，查詢信息顯示該船還未靠泊寧波舟山港。“這樣我們就可根據(jù)船期，來安排貨物運輸，確實非常方便。”王超說。

海鐵聯(lián)運馳騁“義甬舟”

今年初，“達(dá)飛號”海鐵國際聯(lián)運專列在義首發(fā)。緊接著，“光伏號”“以星號”在“闖”的過程中取得成功；“市場采購+一般貿(mào)易”拼箱轉(zhuǎn)關(guān)出口、一般貿(mào)易轉(zhuǎn)關(guān)出口、“保稅轉(zhuǎn)口+市場采購”拼箱出口等貿(mào)易模式取得突破。

9月28日，義烏-寧波舟山港“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運專列從鐵路義烏西站出發(fā)駛向?qū)幉ㄖ凵礁�，隨即完成寧波港域集裝箱碼頭的預(yù)放行，專列貨物“視同進(jìn)港”。

記者了解到，該趟專列開行后，出口貨物在“‘第六港區(qū)’綜合物流服務(wù)系統(tǒng)”的多式聯(lián)運平臺上信息錄入后，即可提前完成碼頭預(yù)放行、預(yù)配載等流程，運抵碼頭后，自動觸發(fā)放行信息，即可安排裝船出口，為客戶節(jié)省2-3天的物流放行時效，完成口岸監(jiān)管無縫對接，推動義烏國際陸港寧波舟山港雙核港口一體化，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，成為“第六港區(qū)”建設(shè)的標(biāo)志性成果。

“原來我們需要在義烏海關(guān)和寧波海關(guān)分別辦理通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在只需要在義烏海關(guān)一次辦理就可以了，我們測算了一下，每個查驗集裝箱可節(jié)約12個小時，如遇查驗還能節(jié)省查驗代理費等費用300-400元�！痹圏c企業(yè)義烏中頂報關(guān)代理有限公司經(jīng)理王超興奮地說，“時間和費用都節(jié)省了，最重要的是不用擔(dān)心趕不上船期！”

從多家船公司拼列到一家船公司專列、從港口到內(nèi)地，搭乘“第六港區(qū)”東風(fēng)，航運巨頭紛紛將攬貨觸角伸向浙中腹地，直接來義烏設(shè)點組貨。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有7家船公司在義烏設(shè)立分支機構(gòu)，20家船公司在義烏開展提還箱業(yè)務(wù)，6家船公司在義烏開展訂艙業(yè)務(wù)；5家船公司在義烏開展簽發(fā)提單業(yè)務(wù)。

目前，義烏正加強與寧波、舟山戰(zhàn)略合作和深度融合，全力推進(jìn)金甬舟鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運。其中，義烏（蘇溪）國際樞紐港作為義甬舟開放大通道西延行動的重要項目，工程建設(shè)正在有序推進(jìn)。金甬鐵路建成后，寧波、義烏兩地鐵路運程將縮短約100公里，這將進(jìn)一步拉近義烏和寧波港的貨運聯(lián)系，助力義烏打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。

共舞雙循環(huán)，共建義甬舟大通道。未來，義烏的路一定會越走越寬！