從年初開始，整個汽車業(yè)一直沉浸在“全球第一”的喜悅之中，盡管一季度車市明顯動力不足，但大家仍然信心十足———直到4月份，國內汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來首次負增長，人們似乎才恍然大悟———一時間，擔憂情緒四處彌漫。

　　5月，汽車產(chǎn)銷再度小幅下滑，更加劇業(yè)界的擔憂，各路媒體忙不迭描述現(xiàn)象、分析原因，或尋找對策，但是，對于一直糾結于產(chǎn)銷量的中國汽車業(yè)來說，產(chǎn)銷量真的是“成王敗寇”的唯一標準？

　　21世紀的第一個十年，被稱為我國汽車業(yè)的“黃金十年”：全國汽車銷量從200萬輛躍升到1800萬輛，中國超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國；汽車及相關產(chǎn)業(yè)成長為GDP增長貢獻度第二大的行業(yè)，新車型、新技術如雨后春筍，汽車價格不斷下降，并大規(guī)模加速進入家庭。

　　這個階段就像是人成長中的“青春期”，身高和體重快速增加，各種成年特征開始顯現(xiàn)；但是隨著個人的成長，此后身高和體重等變化已經(jīng)不再受關注，反而是其個人是否具備成人的思想和性格特點更關鍵。

　　如果把我國汽車業(yè)的成長比做一個人，那么這個人經(jīng)過十年發(fā)育，早已經(jīng)過青春期，逐漸步入成人階段；這時，產(chǎn)銷量等外在特征應該不再成為關注的重點，而它是否能成長為一個有內涵的成年人，將變得尤為關鍵。

　　從全球范圍來看，汽車業(yè)都是一個周期性很強的行業(yè)，有起必有落。過去，我們往往因過于糾結產(chǎn)銷量而忽略了很多重要元素，如消費觀念的更新、消費趨向的變革、市場結構的變化以及產(chǎn)業(yè)鏈的健全等。在而汽車業(yè)未來發(fā)展的秘密，恰恰“潛藏”在這些被遮蔽的重要因素內。