再來看看側(cè)面與尾部造型，對(duì)比前期曝光的QQ3改版車型諜照，細(xì)節(jié)差別非常大，最顯眼的就有兩個(gè)地方，一個(gè)是后尾燈不在象現(xiàn)銷版QQ3那樣安置于后風(fēng)擋下方，而是直接安置于風(fēng)擋玻璃兩側(cè)，同時(shí)后備箱的開啟鉸鏈采用了類似豐田AYGO、雪鐵龍C1、比亞迪F0、吉利熊貓、長(zhǎng)安奔奔MINI的外置式鉸鏈結(jié)構(gòu)，其實(shí)以上車型除了長(zhǎng)安奔奔MINI以外，都同屬一個(gè)車型發(fā)展而來——豐田AYGO，而后期即將跟進(jìn)的還有通田閣蘿的A11、力帆A00級(jí)別車型，這說明豐田AYGO的設(shè)計(jì)被國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)所認(rèn)同而直接照搬。

以上這些細(xì)節(jié)方面的區(qū)別充分的說明改版車型與換代車型并非同一款，何況改版車型已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)，沒有必要采取如此嚴(yán)密的偽裝措施來干擾視線，從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了新一代QQ路試的正確性沒有太多疑問。

車身尺寸接近瑞麒M1

在信息數(shù)據(jù)不夠充分的情況下，唯一能夠?qū)Ρ鹊木褪且恍┘?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，注意下圖中的紅圈，車后門把手采取了類似瑞麒M1的豎式設(shè)計(jì)，這個(gè)細(xì)節(jié)容易讓人誤判是瑞麒M1的改版測(cè)試車，其實(shí)對(duì)比一下M1同樣平坦的車頂線條就能看出兩者的關(guān)聯(lián)性不是很大，但是M1的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可能被沿用至新一代QQ上，甚至不排除兩者諸多備件通用的可能性，起碼在外觀方面肉眼可見的外后視鏡與瑞麒M1是可以直接更換的，可以視為后者的大改版本，或者說是綜合低成本、造型修飾、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的M1大改版本。

這個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)給我們提供了一些數(shù)據(jù)參考價(jià)值，很有可能新一代QQ在保持嬌小尺寸的基礎(chǔ)上，盡量采用通用化標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)，以便降低新車的成本壓力，其實(shí)對(duì)比第一張前側(cè)45度角諜照，也能發(fā)現(xiàn)造型設(shè)計(jì)也略微偏向瑞麒M1，當(dāng)然嚴(yán)密的偽裝措施無法讓人看清更多的造型細(xì)節(jié)，不過寬度方面通過直觀的視覺判斷應(yīng)該是接近于瑞麒M1，大致是1580~1610mm的寬度數(shù)據(jù)(瑞麒M1的寬度為1587mm，奇瑞QQ3的寬度為1495mm)，長(zhǎng)度與高度也可能非常接近，至于軸距尺寸嚴(yán)密的偽裝措施干擾了視覺判斷，初步推測(cè)應(yīng)該是2330mm~2360mm間徘徊，畢竟是QQ換代，要延續(xù)QQ的的精髓就必須保持嬌小玲瓏的輕盈體態(tài)，大尺寸車體不是換代車的設(shè)計(jì)目標(biāo)。此外通過奇瑞官方透露的預(yù)期上市時(shí)間來判斷(明年底)，奇瑞必須采用現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)來開發(fā)全新車型，全部推倒重新設(shè)計(jì)的話，根據(jù)奇瑞的測(cè)試進(jìn)度，起碼要延遲至2013年下半年才能初步達(dá)到量產(chǎn)化水平。

至于底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)該相當(dāng)好判斷，微型車本身的尺寸就較為局促，通用的做法就是盡量避免采用四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化底盤復(fù)雜性，而A1開始采用的新微車平臺(tái)非常適合奇瑞的未來新微車，起碼在操控性的調(diào)校上要比現(xiàn)版QQ3要更勝一籌，其實(shí)從成本方面考慮也不會(huì)另起爐灶重申設(shè)計(jì)一個(gè)微車平臺(tái)，而瑞麒M1本身就與奇瑞A1共享平臺(tái)，長(zhǎng)期的使用除了改進(jìn)了底盤結(jié)構(gòu)的不合理性外，還進(jìn)一步降低了配件成本，這點(diǎn)能有效的降低新一代QQ的整體成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力總成有可能向現(xiàn)銷版QQ看齊

瑞麒M1、奇瑞A1雖然結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，但其車身重量冗余度過大，相比目前市面上的微車多出了近一百公斤的重量數(shù)值，這個(gè)不利因素導(dǎo)致了A1與M1的主推車型采用的是更大排量的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代QQ如若想降低成本必須采用更為低廉的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有效的降低油耗，措施之一就是如何在重量上減負(fù)，其結(jié)果之一就是大家目前看到的后尾門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比厚重的奇瑞A1、瑞麒M1后尾門結(jié)構(gòu)，新設(shè)計(jì)減化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(一體成型玻璃構(gòu)建了整個(gè)尾門)，同時(shí)在保持整車籠型安全結(jié)構(gòu)不變的情況下減輕了整車重量，預(yù)計(jì)其整備質(zhì)量有望保持在900公斤上下，這樣以來，現(xiàn)銷版QQ3的動(dòng)力總成就能直接沿用至新一代QQ上，例如正在匹配的1.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)(編號(hào)為SQR371F型)，以及銷售多年的0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)都可以納入動(dòng)力匹配方案，起碼在稅率方面0.8L能夠獲得更大的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)目前的購(gòu)置稅政策，想要減少付出必須是1.0L以下排量才能享受3%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，1.0L至2.2L則為5%，可見對(duì)低端消費(fèi)群體還是有相當(dāng)幅度的吸引力。

目前新一代QQ剛剛進(jìn)入路試環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)正式上市時(shí)間可能是明年底，而其首發(fā)亮相的時(shí)間應(yīng)該會(huì)選擇在明年的北京車展(微博)上，屆時(shí)在做更為深入的詳細(xì)分析。