2011年已經(jīng)過去一半，雖然在上半年里不乏有寶馬新X3、沃爾沃S60等豪華車的陸續(xù)上市，但這對于國內(nèi)日漸增多的豪華車消費者而言依然不夠。不過不用擔(dān)心，因為在2011年剩下的6個月時間里還會有幾款重磅車型陸續(xù)登錄國內(nèi)市場，它們究竟是誰？有著何等表現(xiàn)？在看過這篇文章后，您便會知曉。

　　奧迪A7 Sportback

　　預(yù)計上市時間：12月

　　預(yù)計售價：80萬元

　　贊：外形新穎

　　彈：進口售價較高

　　奧迪A7在外觀上延續(xù)了Sportback概念車的主要特征，前臉依舊是奧迪標志性的"大嘴"進氣格柵，其兩端添加了折角，這一設(shè)計在全新發(fā)布的奧迪A8車系上也有所體現(xiàn)。線條硬朗的保險杠極富攻擊性，搭配通體平行的鍍鉻進氣格柵，讓本已經(jīng)低矮的車頭看起來更寬，擁有更低的視覺重心。

　　作為Sportback運動掀背車，奧迪A7一經(jīng)亮相，就以簡潔圓滑的側(cè)面弧線勾勒出動感流暢的外觀。無框車窗顯露的是低調(diào)的奢華，搭配溜背式車尾設(shè)計將優(yōu)雅動感的迷人氣質(zhì)襯托得美輪美奐。而呈大弧度拋物線傾斜的C柱，既保持了跑車的特性，也能夠保證后排空間的實用性。細節(jié)方面，充滿力度的輪拱和車門下側(cè)的棱線使奧迪A7側(cè)面剛勁有力。

　　尾部相比Sportback概念車差別最小，后收縮的車尾很簡潔，這是跑車應(yīng)有的緊湊感。幾乎直接立在尾燈上方的C柱，讓我們很難再找到傳統(tǒng)意義上的行李箱�；⌒蔚南票呈轿查T貫穿整個車尾，而尾燈上方的斷層式設(shè)計也構(gòu)成了唯一能夠表明跑車化身份的擾流尾翼。

　　車身尺寸方面，奧迪A7的長寬高分別為4969mm×1911mm×1420mm，軸距則達到了2914mm，基本與奧迪A6處于同一陣營。不過，奧迪A7的車身比例為長車頭、短前后懸的設(shè)計，加上比奧迪A6更長、更寬的車身，因此外觀顯得格外纖長。而車身材料方面，奧迪A7繼承了奧迪A8L的全鋁車身輕量化技術(shù)，相比鋼結(jié)構(gòu)車身可以降低約15%的重量。

　　內(nèi)飾方面也沿用了概念車的布局，這也代表著奧迪今后的發(fā)展方向。新內(nèi)飾無疑更加簡潔，減少了繁多的按鈕之后，有種回歸原始的感覺。此外，皮革材質(zhì)、深色胡桃木及手感細膩的塑料開關(guān)都堪稱上乘；金屬質(zhì)感的亞光儀表框架、鋼琴烤漆和操作組件，也為駕駛艙營造了一絲肅穆的氣氛。

　　行李箱方面則體現(xiàn)出Sportback運動掀背車的優(yōu)勢所在，不僅空間規(guī)整而且開口更大的尾門也便于裝載大件的行李，而將座椅放倒后還可以將行李廂容積進一步擴充。雖然購買這個級別的車主大多不會自己拿取行李，但是充裕的空間也會讓車主在朋友面前更有面子。

　　動力方面，此次奧迪共為A7車型配備了4款不同的動力系統(tǒng)，其中包含2款直噴汽油發(fā)動機，入門級將搭載3.0TFSI發(fā)動機，然后是4.2FSI V8發(fā)動機。柴油部分將配備雙增壓的3.0L V6 TDI發(fā)動機和4.2TDI V8發(fā)動機。而在國內(nèi)市場，與奧迪A6L相同的3.0TFSI機械增壓發(fā)動機，相信會憑借213kW/4850-6800rpm的最大功率以及420N•m/2500-4850rpm的最大扭矩，不僅躲過了更高的稅費，動力性能也絕對充分。

　　與其搭配的變速箱方面，新車配備了7速Tiptronic變速箱，而非性能更為出眾的DSG雙離合變速箱，相信是出于舒適性的考慮。此外，奧迪A7的擋把并沒有采用新一代A8相同的L型設(shè)計，而是采用了奧迪中規(guī)中矩的傳統(tǒng)式設(shè)計。當(dāng)然奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)自然也是標配，新車的懸掛還采用了前后5連桿的設(shè)計，以鋁合金鍛造，并配備CDC可變阻尼系統(tǒng)，操控性能也由此得到了保障。