寶馬1系、寶馬3系大幅現(xiàn)金優(yōu)惠，奧迪A6部分車型成本價銷售，雷克薩斯全系車型首付僅需三成……在豪車價格走“下坡路”的同時，單車利潤變得越來越薄是車商不得不直面的問題。而伴隨一批批新的豪車4S店的相繼開業(yè)，在競爭越發(fā)激烈的豪車市場里，有業(yè)內(nèi)人士預計，單車利潤還將下降30%-60%，結束令車商神往的“暴利”時代。

　　利潤下降20%僅僅是一個開始

　　近幾年，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，造就了大批經(jīng)濟實力良好的消費者，成為豪車市場的有力受眾。當時，豪華品牌的網(wǎng)點尚少，買方多、賣方少，單車利潤可想而知。但伴隨各個品牌網(wǎng)點的增加，各店的銷量必然會減少，利潤也隨之降低。

　　“目前，我們的單車利潤下降了20%以上，這還僅僅是個開始。”三和奧迪總經(jīng)理羅競接受采訪時表示。論及利潤下滑的原因，羅競認為，一方面是宏觀經(jīng)濟形勢以及銀行縮減貸款抑制了消費者的購車需求，另一方面市場激烈的競爭也令

　　經(jīng)銷商必須做出一定讓利。據(jù)了解，目前在三和奧迪已能以成本價購買到TT以及部分A6車型。同時，辰宇雷克薩斯在6月推出了“全系車型最低首付三成，最低利率2%”的促銷活動，在按揭購車優(yōu)惠基礎上，經(jīng)銷商自己還給出了大量的特惠禮包以達成銷售。

　　目前大批新的豪車4S店尚未開業(yè)，還在前期的籌備與建設階段，因此現(xiàn)階段的“單車利潤下降”與此尚無直接關聯(lián)。但可以想象的是，隨著新店的開業(yè)，豪車市場競爭將越發(fā)激烈，價格戰(zhàn)在所難免，業(yè)內(nèi)人士預計屆時單車利潤還將下降30%-60%。

　　格戰(zhàn)”一說諱莫如深，因為對豪華品牌來說，一直都是通過傳遞品牌價值以及高端的汽車生活方式來達成銷售，“降價銷售”有損品牌形象。但店多了，要搶奪銷量和市場份額，在底限基礎上一定的價格策略是必然的，由此，經(jīng)銷商的利潤下降毋庸置疑�！熬秃儡囀袌鰜碚f，豪華品牌的數(shù)量是固定的，一個豪華品牌需要在全球進行數(shù)十年的運營才可能產(chǎn)生，所以不會有新冒出來的品牌。在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，豪車需求見漲的現(xiàn)階段，各個品牌網(wǎng)絡擴張最大的受益人是車企和消費者，車企可以增加銷量和市場占有率，消費者可享受到更實惠和便捷的服務。而經(jīng)銷商則損失利潤并將迎接越發(fā)激烈的市場挑戰(zhàn)�！眲倓偰玫嚼卓怂_斯代理權的成都啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示。

　　雖然單車利潤在走低，但新元素奧迪、三和奧迪、辰宇雷克薩斯、錦泰寶馬等各個4S店老總均表示“這是一種正常的趨勢”。他們在接受采訪時紛紛表示，“新店此起彼伏，引發(fā)激烈的市場競爭，但有競爭是好事。這將要求每個車企必須盡力提升品牌價值，每個經(jīng)銷商將著力提高客戶滿意度和認可度，由此獲得自身的持續(xù)發(fā)展。對消費者來說，將擁有更多選擇，能享受到更實惠更便捷的服務。由此，整個行業(yè)的服務水平都將有質(zhì)的飛躍。在歐美市場，銷售車輛是不賺錢的，他們的利潤來源是賺取合理的服務費用，這才是4S店正�；�、合理化的利潤方向。而目前，我們還行進在這條路上�！�