日前奔馳官方正式發(fā)布了奔馳E級All-Terrain，定位為一款跨界旅行車的E級All-Terrain顯得有些姍姍來遲，它現(xiàn)在不僅要對抗奧迪A6 allroad，還要面對比它動作稍快的沃爾沃V90 Cross Country。據(jù)悉新車將于即將開幕的2016巴黎車展上首發(fā)。

　　看了以下觀點，本文算讀完一半：

　　1.E級All-Terrain定位為跨界旅行車，將于巴黎車展首發(fā)

　　2.新車基于E級旅行版打造，外觀稍有調(diào)整

　　3.內(nèi)飾和E級相比幾乎沒有任何變化，除了細(xì)節(jié)上的All-Terrain標(biāo)識

　　4.配備源自奔馳GLE的全地形選擇系統(tǒng)

　　5.配備空氣懸掛，離地間隙為同級對手中最高

　　6.前期版本為2.0T柴油發(fā)動機，配9速自動變速箱以及4MATIC

　　奔馳E級All-Terrain明顯是為了對抗奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 V90 Cross Country而來的，新車基于奔馳E級旅行版打造，所以在外觀方面只有細(xì)節(jié)上的小調(diào)整。這些變化包括跨界車型典型的黑色寬體包圍，稍作修改后的格柵、前杠和側(cè)裙等。內(nèi)飾方面同樣和E級如出一轍，幾乎沒有改動，當(dāng)然除了彰顯身份的“All-Terrain”標(biāo)識牌。

 

　　而奔馳E級All-Terrain的一大亮點則是配備的來自奔馳GLE的全地形選擇系統(tǒng)，5種不同的駕駛模式也為旅行者鋪平了道路。而與之搭配的則是全系標(biāo)配的空氣懸掛，該懸掛有三個級別可調(diào)，最高可使車輛離地間隙達(dá)到156mm，這也超越了奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 Cross Country。

 

　　在動力方面，前期版本的E級All-Terrain只有E 220 4MATIC一個車型，即142kW（192Ps）的2.0T柴油發(fā)動機和9速自動變速箱，而后期更多的車型選擇大概要等到明年春季。（消息來自Motor1）

　　編輯點評：面對跨界車熱潮奔馳如今給出了一份遲到的答案，沿襲E級旅行版的外觀讓E級All-Terrain看起來優(yōu)雅有余，強硬不足。在跨界旅行車界占據(jù)霸主地位的奧迪和沃爾沃恐怕不會受到太大沖擊。