小貼士：保時捷911車型誕生于1964年，在保時捷家族產品中具有舉足輕重的地位。

    新款保時捷911 Turbo和Turbo S在外觀延續(xù)了新款911的設計風格，但在細節(jié)方面精雕細琢，以彰顯其Turbo車型的身份，并根據不同消費者的需求推出硬頂和敞篷兩種版本。

    內飾方面，新款911 Turbo和Turbo S車型標配了與918 Spyder相似的運動方向盤，上面提供Normal、Sport、Sport Plus和Individual四種駕駛模式可供選擇。更刺激的是，方向盤上還裝備有“Sport Response”一鍵運動響應按鈕，駕駛員按下該按鈕后，發(fā)動機將提供20秒的超暴力加速體驗。

    為了保證Turbo版本車型更高的性能，其底盤也做出了相應的升級，新車采用了保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)、陶瓷復合剎車片、變道輔助系統(tǒng)等。

    動力方面，兩款車型均搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，但調校有所區(qū)別。911 Turbo最大輸出功率為540Ps，相比老款提升了19Ps，百公里加速時間為3.0S，極速為321km/h；而911 Turbo S最大輸出功率為580Ps。相比老款車型提高了20Ps，百公里加速時間為2.9S，急速達到332km/h。此外，這款3.8T發(fā)動機還搭載了動態(tài)增強系統(tǒng)，其工作原理是當發(fā)動機負載發(fā)生變化時仍能夠保持進氣壓力。例如，當駕駛員釋放油門踏板是，該功能能中斷燃油噴射，但節(jié)氣門保持開啟，再次踩下加速踏板時，能夠零延遲的保證動力輸出。

    編輯點評：保時捷911作為一款擁有超過50年歷史的經典跑車，其獨特的設計已經深入人心，外觀方面很難再有大幅改變，但技術在不斷發(fā)展，任何一款新車型的推出，性能的提升肯定是重中之重，雖然911 Turbo和Turbo S的百公里加速成績已經成功跨入3秒大關，但對于一個在跑車歷史上有著舉足輕重地位的車型，其對于速度的極致追求必將永不停歇。