節(jié)能汽車補(bǔ)貼6月暫不取消

近段時(shí)間，關(guān)于節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策將在6月份取消的消息在車市中傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，原因是補(bǔ)貼資金即將發(fā)放完畢。但5月份剛公布的第六批節(jié)能車型則讓業(yè)內(nèi)分析政策仍有延續(xù)的可能。

近日，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人辟謠稱，“從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車補(bǔ)貼要取消”。

文/記者倫少斌 圖/記者何波

背景：

補(bǔ)貼政策或取消被證實(shí)是謠言

“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車補(bǔ)貼始于去年6月。財(cái)政部撥付120億元資金，計(jì)劃補(bǔ)貼400萬(wàn)輛節(jié)能車，每車3000元。從那時(shí)開(kāi)始，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部組織對(duì)各地上報(bào)的節(jié)能汽車推廣申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)材料進(jìn)行了審核，并分批次公布上榜車型，至今已公布六批，超過(guò)300款車型入圍。最新一批是在今年5月16日公布，江淮汽車、比亞迪、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安汽車(微博)、東風(fēng)日產(chǎn)等17家汽車廠家的部分車型入選。

有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，從去年至今，六批享受補(bǔ)貼的節(jié)能車型已經(jīng)達(dá)到427款。截至3月底，國(guó)家已對(duì)170多萬(wàn)輛節(jié)能汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。按照銷售速度估算，最快到6月份，120億元的補(bǔ)貼�？顚�發(fā)放完畢，政策也面臨無(wú)以為繼的局面。樂(lè)觀派人士認(rèn)為，就剛公布第六批補(bǔ)貼名單看，部分新車型6月份才正式上市，如果6月取消補(bǔ)貼，豈不等同兒戲？相信國(guó)家會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步政策去延續(xù)這一補(bǔ)貼。

就在業(yè)內(nèi)的一片議論聲中，5月20日，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，“從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車補(bǔ)貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評(píng)估結(jié)果再進(jìn)行討論�！边@一說(shuō)法也對(duì)6月取消補(bǔ)貼的觀點(diǎn)進(jìn)行了辟謠，但由于其仍未明確表示是否延續(xù)，而是要進(jìn)行“評(píng)估”，因此業(yè)界對(duì)該政策的延續(xù)依然持懷疑態(tài)度。

有進(jìn)一步的消息透露，主管部門已經(jīng)召集各大汽車集團(tuán)開(kāi)會(huì)，商議節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政走向。估計(jì)最終仍將執(zhí)行節(jié)能汽車補(bǔ)貼思路，但節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻將提高10%。不過(guò)該說(shuō)法未得到權(quán)威部門的證實(shí)。

車商提醒：

消費(fèi)者早買早補(bǔ)貼

東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專營(yíng)店市場(chǎng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，消費(fèi)者應(yīng)抓住政策仍然生效的時(shí)機(jī)，果斷出手買車，盡早享受補(bǔ)貼，才是精明消費(fèi)之道。

他告訴記者，新騏達(dá)入選了第六批的節(jié)能補(bǔ)貼車型，新車已到店，正接受預(yù)訂。店里的銷售人員會(huì)勸顧客應(yīng)該抓緊時(shí)間出手，避免到時(shí)政策取消會(huì)扎堆搭尾班車，現(xiàn)車可能會(huì)緊張，即使有車也不一定是自己喜歡的顏色、款式。

而長(zhǎng)安鈴木順德亞飛4S店則干脆在店內(nèi)打出橫幅、提示牌，提示消費(fèi)者節(jié)能補(bǔ)貼接近發(fā)完，要買趁早。

該店銷售經(jīng)理羅凱東告訴記者，對(duì)于小排量車的買家，3000元的補(bǔ)貼是不容錯(cuò)過(guò)的優(yōu)惠，因此及時(shí)把信息告訴消費(fèi)者，也是車商服務(wù)的一種體現(xiàn)。

至于有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是提前消耗購(gòu)買力的促銷手段。羅凱東認(rèn)為，補(bǔ)貼性的政策并非常規(guī)，需要國(guó)家不斷撥款，始終有取消的一天，何時(shí)出手買車，最終決定權(quán)在消費(fèi)者，車商只是發(fā)揮提示的作用。

市民：

觀望的還會(huì)繼續(xù)

經(jīng)常需要往返順德和廣州的阿杰近年來(lái)一直都在計(jì)劃買車，由于資金問(wèn)題，他一直在車市中挑選比較，但總是難以下決心出手。

2009年，購(gòu)置稅減半征收時(shí)，阿杰剛開(kāi)始看車，沒(méi)有貿(mào)然出手。等到2010年變成了按7.5%征收購(gòu)置稅后，阿杰依然在觀望。其間由于工作忙碌，加上公共交通越來(lái)越方便，阿杰買車的緊迫感開(kāi)始下降。一晃等到了2011年，阿杰突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)理所當(dāng)然享受的政策已經(jīng)取消了，現(xiàn)在買車比之前多了好幾千塊錢，心理上有點(diǎn)難以接受，總覺(jué)得吃了虧，他的觀望情緒更加濃厚。

業(yè)內(nèi)人士指出，像阿杰這種對(duì)買車抱著可買可不買心態(tài)的市民，最容易受政策變動(dòng)的影響。一方面優(yōu)惠少了，買車要多給幾千塊錢，另一方面油價(jià)漲了，用車壓力驟增， 都很容易增加消費(fèi)者的心理壓力，壓制購(gòu)買欲望。

如果節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策真的取消，車市沒(méi)有任何的政策優(yōu)惠，這部分市民的觀望態(tài)度估計(jì)會(huì)更加堅(jiān)定。