21世紀經濟報道5月24日報道 李志濤是北方某副省級城市的一位局級干部，按照公車使用標準，他的級別并不夠配備專車。

　　由于工作關系，他經常要往來于任職城市和北京，雖然按照規(guī)定沒有配備專車，但他卻能隨時使用一輛購自保稅區(qū)的原裝進口商務車，價值60多萬元。

　　這種用車規(guī)格甚至超過了部長級干部所應享受的標準。正是這類游離于編制之外的可調劑車輛，在部分地區(qū)實際上已經成為政府用車的主體，而且此類用車由于身份模糊，一直難以監(jiān)管。

　　記者獲悉，國管局、中直管理局會同有關部門，將從5月份開始展開新一輪公車治理專項行動，這類“機動”用車將在該行動中納入登記自查的范疇。

　　此次專項行動，將對違反中央或地方、部門公務用車編制規(guī)定，超額配備使用、未經審批配備使用、不在編制內配備使用的公務用車，以超編制配備使用公務用車處理。

　　被稱為“史上最嚴車改”的本輪專項治理，將根據(jù)中共中央辦公廳、國務院辦公廳近期下發(fā)而尚未對外公布的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）進行。

　　該《辦法》規(guī)定，中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛配備，且只能配備排氣量不得超過1.8升、購價不得超過18萬元的車輛。

　　20人配1車

　　近期由中共中央辦公廳、國務院辦公廳下發(fā)的黨政機關公務用車、省部級干部公務用車的配備使用管理辦法，令公車改革再度引發(fā)關注。

　　雖然相關文件尚沒有正式對外公布，但記者獲悉，該文在原有公車配備標準和監(jiān)管治理上做出較大調整，對于公務車編制配備有具體的規(guī)定和明確的目標，是為此次專項治理的重要依據(jù)。

　　《辦法》明確了公務車的類別，將其分為一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車。根據(jù)人員編制、領導職數(shù)和工作需要等因素，中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定。

　　“明確按人數(shù)制定車輛編制，還屬首次�！币晃幌嚓P部門人士告訴記者。

　　按照2004年國務院機關事務管理局制定的《中央國家機關公務用車編制和配備標準》（以下簡稱《標準》），規(guī)定一般公務用車，根據(jù)內設的司（局）級機構和機構的人員編制定編。副部級單位副職領導工作用車，根據(jù)工作需要定編。

　　記者了解到，“20人配1車”的辦法目前暫適用于中央和國家機關，對于地方各級黨政機關一般公務用車編制標準，將由各省、自治區(qū)、直轄市參照中央和國家機關標準，結合工作需要和當?shù)貙嶋H情況確定。

　　而關于執(zhí)法執(zhí)勤用車編制，則由財政部門會同公安、國家安全、司法和紀檢監(jiān)察及其他行政執(zhí)法機關主管部門，根據(jù)車輛保障裝備標準和工作需要決定�！掇k法》規(guī)定，執(zhí)法執(zhí)勤用車不得與一般公務車重復配備。

　　不過，本次下發(fā)的《辦法》中并未規(guī)定部長級干部專車的編制標準。按照2004年的標準，部長級干部的專車，按1人1輛定編，副部長級干部的工作用車，按1人1輛定編。

　　除了明確公車編制，用車標準也被下調。

　　按照新《辦法》，黨政機關配備公務用車將嚴格執(zhí)行以下標準：一般公務用車配備排氣量1.8升（含）以下、價格18

　　萬元以內的轎車，其中機要通信用車配備排氣量1.6升（含）以下、價格12萬元以內的轎車。

　　此外，執(zhí)法執(zhí)勤用車除涉及國家安全、偵查辦案、應急救援、警衛(wèi)和特殊地理環(huán)境等因素外，依照一般公務車標準配備。

　　而按照2004年的標準，一般公務用車配備排氣量2.0升（含）以下、價格25萬元以內的轎車。而部長級干部則可配備排氣量3.0升（含）以下、價格45萬元以內的轎車，副部長級干部可使用排氣量3.0升（含）以下、價格35萬元以內的轎車。