導(dǎo)語(yǔ)：

　　八年前，樂(lè)馳(spark)一經(jīng)推出便驚艷四座，小巧可愛(ài)的它曾經(jīng)風(fēng)靡了中國(guó)一、二線城市長(zhǎng)達(dá)多年。而今，逐步走向成熟的它，又面臨新的窘境。雖然全新一代雪佛蘭Spark以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)它并不構(gòu)成什么威脅，但這兩年市場(chǎng)上大小品牌的微型車(chē)不斷涌出，逼著它又不得不去做點(diǎn)什么⋯⋯

　　我們常說(shuō)保持競(jìng)爭(zhēng)力的武器必然是不斷地升級(jí)與完善，而對(duì)于一款問(wèn)世八年的老車(chē)型來(lái)說(shuō)，不斷思索著改變是值得稱(chēng)贊的，全新推出的2010樂(lè)馳運(yùn)動(dòng)款由內(nèi)而外透露出上汽通用五菱不斷進(jìn)取的精神。

　　從拉開(kāi)門(mén)的剎那，你便能很明顯地發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)款車(chē)型與普通款的區(qū)別，無(wú)論它的材質(zhì)給你的感覺(jué)廉價(jià)與否，為你營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣息卻是很多微型車(chē)所不能比擬的。黑紅網(wǎng)格半包圍式座椅，雖然高低不可調(diào)，但厚度適中的坐墊也同樣給你不錯(cuò)的乘坐舒適性，兩側(cè)的包裹欠佳，我想你不會(huì)真的去計(jì)較這樣的一款微型車(chē)能帶給你多么緊致的包裹感。帶有鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口可進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，這與車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈的桶形儀表盤(pán)起到了更好的呼應(yīng)，白底、藍(lán)光、紅針讓你著實(shí)忘記這僅僅是一款家庭用車(chē)，這也是整車(chē)內(nèi)飾最讓我欣賞的一處改變。銀黑雙色的排檔桿也讓車(chē)內(nèi)的氣氛更為活躍。其實(shí)我覺(jué)得在內(nèi)飾色調(diào)的處理方面，樂(lè)馳可以借鑒一下全新雪佛蘭Spark，運(yùn)用明亮鮮艷的長(zhǎng)條裝飾板來(lái)體現(xiàn)車(chē)內(nèi)年輕富有活力的一面，讓駕駛者能夠始終保持著清醒的駕駛狀態(tài)，這種以極少成本投入的方式來(lái)獲得更為直觀的改變，未嘗不可一試。而現(xiàn)有中控面板塑料感過(guò)于濃重，設(shè)計(jì)也毫無(wú)新意。我依舊時(shí)刻提醒自己要以微型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量全新的樂(lè)馳，而內(nèi)飾中各種按鈕扎實(shí)的手感，卻讓我刮目相看，雖然它們看起來(lái)相當(dāng)粗糙，但按起來(lái)卻又是另外一回事。

　　其實(shí)全新2010樂(lè)馳運(yùn)動(dòng)款外觀上的變化要多于內(nèi)飾，但由于車(chē)身尺寸稍小的原因，第一眼看上去很多變化并不顯眼。雙色的保險(xiǎn)杠、黑色的輪拱及車(chē)身防擦條、鍍鉻門(mén)把手、小尾翼、后擾流板、銀色動(dòng)感行李架，如果你覺(jué)得還不夠運(yùn)動(dòng)的話，還有熏黑的大燈可以選裝。而輪轂的尺寸雖然較原來(lái)沒(méi)有改變，不過(guò)式樣卻要強(qiáng)健許多。為了與新上市的雪佛蘭進(jìn)口Spark區(qū)別開(kāi)來(lái)，樂(lè)馳自覺(jué)地將原有的Spark標(biāo)識(shí)替換成中文的樂(lè)馳，緊隨文字之后的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量數(shù)字。

　　09款樂(lè)馳改款時(shí)便由原有的兩款S-TEC 0.8升和1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為了P-TEC 1.0升以及1.2升同時(shí)取消了自動(dòng)變速箱的版本。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)口變?yōu)榱藝?guó)產(chǎn)，但憑借可變截面的進(jìn)氣歧管技術(shù)，動(dòng)力性能卻有不小的提升。而此次運(yùn)動(dòng)款車(chē)型將全線搭載1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有85馬力以及108�！っ椎呐ぞ�，而對(duì)于總重880公斤的車(chē)身來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余了，至少我認(rèn)為，2010樂(lè)馳運(yùn)動(dòng)款要比雪佛蘭進(jìn)口Spark在加速性能上更勝一籌。輕盈的車(chē)身重量雖然在動(dòng)力上占據(jù)不少優(yōu)勢(shì)，但在穩(wěn)定性方面卻要打上不少折扣，受車(chē)身軸距的影響，懸架變得較為生硬，遇到顛簸時(shí)車(chē)架的回饋顯得有些松散。官方標(biāo)稱(chēng)最高車(chē)速能夠超過(guò)160公里/小時(shí)，不過(guò)我最多將它的車(chē)速維持在100公里/小時(shí)。在我認(rèn)為，這是樂(lè)馳穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，超過(guò)這個(gè)速度，車(chē)身便會(huì)不由自主地發(fā)飄，而方向的響應(yīng)也會(huì)跟著遲鈍許多，當(dāng)然，175/60 R13的輪胎也拖了不少后腿。對(duì)于樂(lè)馳的油耗而言，官方與車(chē)輛本身都沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)說(shuō)明，為期一周的測(cè)試，行駛里程在150公里左右，幾乎都為城市快速道路，油表的顯示也僅僅是下降一小格，客觀上來(lái)說(shuō)對(duì)于樂(lè)馳的油耗表現(xiàn)還是較為滿意的。

　　不得不承認(rèn)的是，2010樂(lè)馳運(yùn)動(dòng)款在城市交通狀態(tài)下出奇的好開(kāi)，這不僅是由于他車(chē)身短小，變道靈活。更是因?yàn)樗�那輕盈的離合器，結(jié)合點(diǎn)的時(shí)機(jī)很好判斷。加上車(chē)身重量?jī)?yōu)勢(shì)，起步輕快，你完全可以迅速地放開(kāi)離合再踩下加速踏板，車(chē)身毫無(wú)抖動(dòng)地向前移動(dòng)。對(duì)于它匹配的5檔手動(dòng)變速箱，你可以忽略它的吸入手感，但你卻不能忘記它清晰的檔位，雖然生澀，但很準(zhǔn)確，如果方向盤(pán)能夠進(jìn)行四向的調(diào)節(jié)，那樂(lè)馳駕駛起來(lái)便老少皆宜啦！

　　麻雀雖小五臟俱全，在全新2010樂(lè)馳運(yùn)動(dòng)款上你還能看到許多A級(jí)車(chē)也忽略的貼心配置：發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉、后排座椅6/4分割、倒車(chē)?yán)走_(dá)、前后霧燈、帶AUX和MP3的音響，這些細(xì)節(jié)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確能夠讓他們感受到上汽通用五菱的細(xì)致入微。