兩年一屆的上海車展已經(jīng)結(jié)束，作為一個(gè)汽車編輯而言，車展帶給我的除了能比一般觀眾更早以及更近距離的接觸那些新車、概念車或者奢侈車以外，更多的還是超負(fù)荷的工作量，可以說(shuō)我們都是痛并快樂(lè)著，雖然我是個(gè)超跑控，但是畢竟對(duì)于更多的消費(fèi)者而言，家用轎車才是真正最值得關(guān)注的，畢竟它們更加現(xiàn)實(shí)，所以筆者在這里歸納了四款即將來(lái)到我們身邊的車，它們都是本屆車展中備受關(guān)注的車，也是我們老百姓真正需要的車。

小號(hào)起亞K5 起亞K2

    在本屆上海車展上，起亞汽車為我們帶來(lái)一款重點(diǎn)車型——起亞K2，這款車型是一款三廂小型車，它在本屆車展全球首發(fā)亮相后，預(yù)計(jì)將于今年7月份正式上市。

全新起亞K2的整體造型和起亞K5十分類似，它采用的是起亞家族全新的“虎嘯式”進(jìn)氣格柵，黑色邊框加鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，扁平的長(zhǎng)條大燈依然采用了黑色底殼的風(fēng)格，和前中網(wǎng)融合在一起，運(yùn)動(dòng)感十足。全新的霧燈設(shè)計(jì)采用了“L”型，并有凸痕勾勒。

  車身采用的是三廂設(shè)計(jì)，在車身側(cè)面的翼子板上，應(yīng)用了類似散熱格柵的裝飾設(shè)計(jì)，滿腹鏤空的鋁合金輪轂和當(dāng)初出現(xiàn)在K5車型上面的輪轂極其類似，只不過(guò)尺寸縮小了而已。K2的軸距達(dá)到了2570mm，和瑞納極其的一致，相信在內(nèi)部空間上面，兩者也會(huì)有大同小異的效果。起亞K2的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，不規(guī)則尾燈設(shè)計(jì)是尾部的亮點(diǎn)，而底部的黑色護(hù)板也增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，新車將照搬瑞納的1.4L和1.6L機(jī)型，其中1.4L車型最大功率提高至107Ps（6300rpm），最大扭矩為135Nm（5000rpm），而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為90.4kW/6300rpm和155N.m/4200rpm，而且由于都采用CVVT技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性較好。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)型匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)分別為5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。