初冬的義烏，寒意漸濃，但義烏高架站房的施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是一片熱火朝天的奮戰(zhàn)景象。昨日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工人正進(jìn)行高架層鋼柱、梁防火涂料施工，焊工半蹲于鋼梁之間，焊接金屬屋面天窗龍骨，鋼筋的碰撞聲、混凝土車的持續(xù)轟鳴聲與焊接的滋滋聲交織回響，勾勒出一幅緊張有序的畫卷。

據(jù)了解，義烏高架站房項(xiàng)目是全國(guó)首例運(yùn)行高鐵上建設(shè)全高架站房的項(xiàng)目，站場(chǎng)規(guī)模橫跨浙贛鐵路、滬昆高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線等5條鐵路共計(jì)11臺(tái)27線，建筑面積約為7.5萬(wàn)平方米，是浙江省規(guī)模第二大站房項(xiàng)目。

該項(xiàng)目于2022年11月正式動(dòng)工，整體劃分為側(cè)式站房、滬昆場(chǎng)、杭長(zhǎng)場(chǎng)和杭溫場(chǎng)四個(gè)作業(yè)區(qū)，目前，各區(qū)域施工均穩(wěn)步推進(jìn)，側(cè)式站房與滬昆場(chǎng)已基本完成主體屋面施工，并進(jìn)入吊頂龍骨安裝階段；杭長(zhǎng)場(chǎng)高架層鋼結(jié)構(gòu)已完成拖拉下放，即將開始砼澆筑；杭溫場(chǎng)進(jìn)度領(lǐng)先，屋面、幕墻及室內(nèi)結(jié)構(gòu)已全部完工，正大面積展開室內(nèi)吊頂施工。

為保障這一重大工程順利推進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)組織超過(guò)600名工人，采用24小時(shí)不間斷施工、兩班倒作業(yè)模式，全力搶抓工期，確保義烏高架站房建設(shè)項(xiàng)目于2026年四季度建成。

“工程專業(yè)繁多，交叉協(xié)調(diào)復(fù)雜。”中鐵建工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，該項(xiàng)目涵蓋站臺(tái)、雨棚、出站通道等十余個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，接口復(fù)雜、相互制約，協(xié)調(diào)量極大。同時(shí)，車站站房與地方城市配套工程的實(shí)施時(shí)序存在差異，與線路施工區(qū)交叉頻繁，進(jìn)一步增加了外部協(xié)調(diào)的難度。

安全管控同樣是項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)。義烏站改造需在既有鐵路場(chǎng)內(nèi)分場(chǎng)停運(yùn)施工，而滬昆線作為繁忙干線，天窗作業(yè)時(shí)間極為有限。在滬昆普速場(chǎng)和杭長(zhǎng)高速場(chǎng)停辦客運(yùn)期間，既有天橋雨棚拆除及新建高架站房均鄰近運(yùn)營(yíng)線路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、管控壓力大。

面對(duì)復(fù)雜條件，義烏鐵路與綜合樞紐建設(shè)管理指揮部會(huì)同鐵路部門強(qiáng)化統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)施工單位實(shí)施全覆蓋平推檢查，重點(diǎn)核查施工方案與計(jì)劃落實(shí)情況。對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工內(nèi)容進(jìn)行事前研判，落實(shí)安全防護(hù)措施，對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械吊裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。每次檢查后即召開復(fù)盤會(huì)，通報(bào)問(wèn)題、研定措施、列單限時(shí)整改，形成管理閉環(huán)，為工程穩(wěn)步推進(jìn)筑牢安全基礎(chǔ)。

在各方協(xié)同推進(jìn)下，項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年11月底，義烏高架站房高架候車室樓板實(shí)現(xiàn)全面貫通。

義烏站高架站房建成后，五條鐵路將在義烏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為今后每年5000萬(wàn)以上人次出行提供便捷舒適的乘車環(huán)境。我市也將實(shí)現(xiàn)從鐵路“交通過(guò)渡城市”向“全國(guó)性鐵路交通樞紐”的歷史性跨越。