好比時下流行的一檔相親類娛樂節(jié)目，第一印象便決定了繼續(xù)闖關還能走多遠，而隨著了解的加深，男主角在場上或主動選擇或退求其次，甚至提前離開都有可能。粉墨登場的新車，就好像一個大舞臺，這位摩登先生的出場，首先便博得滿堂彩。

[MG 6 12.88-19.28萬]

      眼前一亮、驚鴻一瞥，絕對沒問題。要知道，在這個隨波逐流的汽車設計大勢下，能讓人們歡呼尖叫的車型已經太少太少，印象里好像只有車展上的博通（見上期新車報道）有這個本事。

      你在MG的歷史里找不出這樣一款車，因為它帶著特有的中英混血范兒。尤其是它的身段，明明是一款三廂車，卻被純熟地施以Fastback的概念，讓尾部線條緩緩下滑之后，造就出一副修長而矯捷的身姿。面部特征很有立體感，這要感謝大燈內部黑色線條的裝飾以及黑色的進氣網罩與之相呼應。另一處值得玩味的地方是它的輪轂，花蕊的造型，綻放出優(yōu)雅的速度感，既不單調又能夠勾引我對性能產生無限的幻想。

      不得不承認，名爵MG6是一款看上去就讓人躍躍欲試的車型。你甚至可以想象：一個中英混血的帥哥出現在舞臺中央時，所有帶著審視眼光的女孩子們，給出了24/24全場亮燈的情景，必定會讓人歡欣鼓舞。當然，對于我來說，徒有其表是不夠的，召喚著我進入駕駛艙的還有那臺帶有渦輪增壓設計的1.8T發(fā)動機。

      內飾同樣很酷，這一點與外觀所傳達的精神一致，只是你能在另一個混血宗室里找到同樣的設計，我倒是覺得在這比在那更合適。黑色的內飾，紅色的背光，這里的一切都在暗示速度和激情，稍微有些較勁的是手剎拉桿，我要提醒你，用的時候別夾著手。

      在進入測試場地之前，我跟它進行了城市道路上的熱身，這便是我和它的初次親密接觸。其實，每款車都有它的精神內涵，并不是危言聳聽，通過溝通，便能夠了解它的“為人”，這就像娛樂節(jié)目里的自我介紹。MG6是個溫順而聽話的孩子，雖說方向盤的手感稍重，但轉向時它的指向性毫不含糊。它支持你在各種速度區(qū)間內對方向做出調整，換言之，即使速度稍高，它的轉向依舊明確而堅定，殺入彎道時，轉向不足的趨勢并不會過早威脅到你的加速欲望。

      不過讓我頗感意外的是它的加速表現，區(qū)別于傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機，它的渦輪似乎介入時間很晚，初次駕駛時讓人有種駕駛自然吸氣發(fā)動機的錯覺。大概4000rpm以上的高轉速時，發(fā)動機才開始大規(guī)模地貢獻它的爆發(fā)力，這對一款搭配自動變速器的車型來說，不太容易體驗到它的加速實力。當然，解決方案也是有的，換到手動模式，動力調配還是可以信手拈來的，而且它還支持你用撥片換擋。也許可以這樣理解：它不會過早地讓排氣壓力推動渦輪工作，日常行車時，這對燃油經濟性有一定的好處，但當你樂意去挑戰(zhàn)速度快感時，它會告訴你配合手動換擋方式，才能享受地道的加速樂趣。

      一切還是要交于數據來說話，在測試場地上，名爵MG6的表現印證了我的感受。0-40km/h的加速時間2.8秒，到60km/h的車速時，用了4秒，而60km/h到100km/h的中段加速用了4.9秒，與以往車型相比，尤其是渦輪增壓車型，初段加速并沒有體現出優(yōu)勢，但0-100km/h的加速用時8.9秒也算是不錯的成績，可見在轉速上來之后，中段加速才一洗疲態(tài)，爆發(fā)出渦輪增壓發(fā)動機應有的力量。

      闖關到此，我想名爵MG6能夠找到它歸屬了，因為對于性能了解之后，喜歡還是不喜歡，你都能做出清晰的判斷了。不過這款車還是留給我們一些思考，無疑它是一輛轎跑車，從車身形式上它可以給你同級車所不能賦予的美感體驗。在操控上，它也能滿足你預期的要求，但你仍然會覺得它是一款另類的小眾車。

Do you know?

Fastback

      在辭典上查Fastback，得到的解釋就是“（向尾部傾斜的）長坡度的汽車頂”。而現在人們更愿意形象地叫它“快背”。Fastback設計概念最早在1936年版的布加迪Type 57SC 上出現，而直到1954年，Merriam Webster才第一個提出并明確了Fastback這個名稱，它比后來流行的掀背式（hatchback）這個名稱還要早好多年。采用Fastback的車輛與傳統(tǒng)車型相比擁有諸多的優(yōu)勢。首先，通過采用Fastback設計，車輛能給人帶來更強烈的速度感，同時車輛的整體視覺效果也會變得更佳。其次，Fastback在空氣動力學方面也擁有較為實際的意義。與傳統(tǒng)車型相比，擁有Fastback的車，風阻系數更小，整體流暢的造型能使氣流對車輛尾部具有更為強大的下壓力，進而確保了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。不過由于設計細節(jié)的不同，采用Fastback設計的車輛還是有些差異的。只能說一條連貫車頂至車尾的流線是Fastback設計中的最主要特征。經過歲月的洗禮，如今的Fastback已經被各大廠商上盡情的演繹著，比如現如今的寶馬5GT、保時捷Panamera等都屬于Fastback的范疇。

技術先鋒

外觀設計評價

      擁有Fastback設計的MG 6，在外觀上充滿了運動感，特別是滴落式尾部造型，使MG6不僅將流暢激昂的車尾與車身完美融合，還起到了絕佳的擾流作用，完美地融合了兩廂車型的流暢靈活與三廂轎車的空間延展性。

優(yōu)缺點：

優(yōu)點：外形時尚動感；

內部空間較大；

后備箱擴展性強；

撥片換擋提供額外樂趣；

內飾設計符合車型定位；

車身鈑金工藝好。

缺點：外接音頻接口位置不甚合理；

手剎拉桿設計過于個性化。

我們的評價

外觀造型

敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，富有時尚氣息。

工藝質量

整體工藝優(yōu)異，車身鈑金工藝較佳。

內部設計

內飾風格富有運動氣息。

動力表現

加速性尚可，中高轉速爆發(fā)力足。

操控性能

方向盤指向清晰可靠，底盤調校具有一定運動特征。

舒適性能

座椅舒適，后排空間寬敞。

制動性能

制動可靠有效，熱衰現象不明顯。

安全裝備

達到了該級別車型應有的配置水平。

技術含量

1.8T發(fā)動機異于傳統(tǒng)，在調校方面做出了新的嘗試。

個性特色

賣相不錯，但國人的認知度還有待培養(yǎng)。

價格滿意度

價格適中，應該還有下調空間。