3月31日下午，義烏鐵路口岸車輛川流不息。義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)吳玉詩和搭檔李青春手拿報(bào)關(guān)單和執(zhí)法記錄儀，在海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)一個(gè)集裝箱內(nèi)，對(duì)一票出口墨西哥的文具商品進(jìn)行查驗(yàn)。隨后，該批貨物搭乘“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列（以下簡(jiǎn)稱：海鐵聯(lián)運(yùn)班列）抵達(dá)寧波穿山港碼頭，等待裝船前往墨西哥。該趟班列享受到了義烏作為“第六港區(qū)”的政策紅利，貨物經(jīng)義烏海關(guān)放行后“視同進(jìn)港”，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

近年來，義烏市場(chǎng)發(fā)展委、義烏海關(guān)、國(guó)際陸港集團(tuán)通過強(qiáng)化貨源組織、優(yōu)化設(shè)施資源、深化區(qū)域協(xié)作等一系列舉措，持續(xù)提升義烏鐵路口岸服務(wù)能級(jí)，目前義烏已有300余家貨代公司參與海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，吸引20余家船公司落地開展箱管業(yè)務(wù)，依托寧波舟山港、溫州港雙通道優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)每天3班常態(tài)化運(yùn)行，年均業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超10%。今年3月5日，海鐵聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)量累計(jì)突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為國(guó)內(nèi)首條邁入“百萬標(biāo)箱”行列的海鐵聯(lián)運(yùn)線路；3月26日，“義烏—寧波舟山港—威廉港”直達(dá)歐洲快速物流通道成功打通，貨物在途時(shí)間大幅縮短至26天。

一頭連接全球最大的小商品集散地，一頭連接著年貨物吞吐量連續(xù)16年雄居全球的第一大港。海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通以來，承接著義烏市場(chǎng)小商品和太陽能光伏板的出口訂單以及中歐回程班列等業(yè)務(wù)，成為義甬舟開放大通道的重要載體。數(shù)據(jù)顯示，2024年，海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)發(fā)運(yùn)9.19萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.96%。今年1-2月，海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)14708標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.27%。

海鐵聯(lián)運(yùn)助企降本增效

在浙江省內(nèi)，寧波舟山港是絕大部分外貿(mào)企業(yè)貨物出口的必經(jīng)通道，其中義烏外貿(mào)企業(yè)主要通過公路運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)至寧波舟山港。2009年，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通運(yùn)行，無數(shù)物流巨頭將攬貨觸角伸向義烏，其中就包括寧波聯(lián)洋船務(wù)有限公司。2016年，寧波聯(lián)洋船務(wù)有限公司在義烏設(shè)立聯(lián)洋物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱：聯(lián)洋物流），正式開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

“寧波舟山港是‘義烏制造’重要出�？�。我們每天有20個(gè)高箱走海鐵聯(lián)運(yùn)班列，每月發(fā)運(yùn)600個(gè)高箱，因?yàn)闀r(shí)效性強(qiáng)、穩(wěn)定性高，越來越多的企業(yè)選擇走海鐵聯(lián)運(yùn)班列�！甭�(lián)洋物流相關(guān)負(fù)責(zé)人舒城明告訴記者，從貨物類別看，剛開始是小商品居多，現(xiàn)在是太陽能光伏板、汽車零配件、智能設(shè)備等貨值較高的產(chǎn)品，貨源地也逐漸從義烏拓展到省內(nèi)其他城市。

相較于公路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)？舒城明給記者算了一筆賬。公路運(yùn)輸，一輛集卡車產(chǎn)生的費(fèi)用分為四部分，有拖車費(fèi)、提箱費(fèi)、進(jìn)港費(fèi)、超重費(fèi)，大約需要2500元；海鐵聯(lián)運(yùn)班列只需貨物運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi)、進(jìn)港費(fèi)，大約需要2000元。海鐵聯(lián)運(yùn)班列相較于公路運(yùn)輸，可為客戶節(jié)省約400~500元/箱。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸有固定的軌道和嚴(yán)格的運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，受天氣和路況等因素影響較小，運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性和穩(wěn)定性較高，貨物在運(yùn)輸過程中的安全性更有保障；一列常見的海鐵聯(lián)運(yùn)班列可運(yùn)載的貨物量相當(dāng)于幾十輛甚至上百輛大型卡車的運(yùn)量，對(duì)于大批量貨物的運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)班列能夠更高效地完成任務(wù)。

“去年，我們借助海鐵聯(lián)運(yùn)班列，累計(jì)發(fā)運(yùn)1.2萬個(gè)標(biāo)箱。”舒城明信心滿滿地說，未來，義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港投用后，海鐵聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)輸時(shí)效、裝卸效率將會(huì)大幅提升，可調(diào)配集裝箱源更充足，加上場(chǎng)地先進(jìn)的智能化硬件設(shè)施，將推動(dòng)公司業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)率。

近年來，隨著海鐵聯(lián)運(yùn)班列的蓬勃發(fā)展，經(jīng)由該通道出口的貨物數(shù)量持續(xù)攀升，義烏海關(guān)監(jiān)管二科的全體工作人員愈發(fā)忙碌。義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)周華偉介紹，義烏海關(guān)為積極響應(yīng)國(guó)家高水平對(duì)外開放的部署，助力義烏外貿(mào)在規(guī)模和質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)雙提升，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈：一方面，持續(xù)強(qiáng)化與口岸海關(guān)的監(jiān)管協(xié)作，主動(dòng)融入寧波舟山港“第六港區(qū)”建設(shè)；另一方面，加大對(duì)義烏鐵路西站二期海關(guān)監(jiān)管區(qū)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)力度，對(duì)卡口管理和操作流程進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，使口岸作業(yè)能力得到顯著提升。目前，二期監(jiān)管區(qū)已順利投用，擁有1230個(gè)集裝箱堆位。

不僅如此，義烏海關(guān)還充分運(yùn)用智能卡口、機(jī)檢查驗(yàn)設(shè)備等科技手段，大大地壓縮了貨物通關(guān)時(shí)間，進(jìn)一步提升了海鐵聯(lián)運(yùn)班列的通關(guān)便利化水平，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

新通道助力“品牌出�！�

“義烏鐵路西站發(fā)車，途經(jīng)金華東站等地，距離溫州樂清灣港口，還剩下200公里�！�3月31日，義烏鐵港貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樂雷杰打開中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站，輸入運(yùn)單號(hào)，一張物流軌跡圖映入眼簾，這就是常態(tài)化運(yùn)行的“義烏—溫州港”海豐集運(yùn)（SITC）海鐵聯(lián)運(yùn)周專列。

記者了解到，2024年7月，“義烏—溫州港”海豐集運(yùn)（SITC）海鐵聯(lián)運(yùn)周專列成功開行，目前已實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化開行。該趟班列抵達(dá)溫州港樂清灣港區(qū)后，通過水水短駁至狀元岙港區(qū)，再搭乘國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)往馬來西亞、菲律賓等東南亞地區(qū)，僅需13天可抵達(dá)泰國(guó)林查班港。

“去年10月，我們借助海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開展新能源二手車出口業(yè)務(wù)測(cè)試，將阿聯(lián)酋迪拜設(shè)定為運(yùn)輸目的地。憑借多方緊密協(xié)作與精心籌備，該測(cè)試業(yè)務(wù)順利跑通�！睒防捉苷f，國(guó)產(chǎn)新能源二手車在國(guó)外很受歡迎，需求也十分旺盛，今年企業(yè)計(jì)劃常態(tài)化開展新能源二手車出口業(yè)務(wù)，并依托義烏在外貿(mào)出口、商貿(mào)物流等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合“品牌出�！庇�(jì)劃，搶抓國(guó)家二手車出口政策調(diào)整的契機(jī)，積極開拓中東、非洲等新興市場(chǎng)。

這些年，義烏不僅聯(lián)動(dòng)寧波舟山港，開行海鐵聯(lián)運(yùn)“合德號(hào)”跨境電商專列，還開辟“義烏—寧波—洛杉磯”多式聯(lián)運(yùn)快速通道，打通“集拼倉+海鐵聯(lián)運(yùn)”“集拼倉+上海港”等貿(mào)易新通道。今年3月26日，“義烏—寧波舟山港—威廉港”直達(dá)歐洲快速物流通道成功打通，義烏“品牌出�！痹偬硇峦ǖ�。

“這次我們公司三個(gè)集裝箱，搭乘這趟‘快船’運(yùn)往德國(guó)威廉港�！绷x烏市仙歌進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳君鋒向記者透露。過去，公司貨物借助海鐵聯(lián)運(yùn)抵達(dá)寧波舟山港裝船后，在駛向德國(guó)的航程中，貨船要在多個(gè)港口�？�，進(jìn)行裝卸作業(yè)，致使整個(gè)運(yùn)輸周期拉長(zhǎng)，大約需要40到50天時(shí)間。而現(xiàn)在，憑借“義烏—寧波舟山港—威廉港”這條直達(dá)歐洲的快速物流通道，貨船在海運(yùn)途中無需掛靠任何中轉(zhuǎn)港口，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率得到大大提升。

“義烏—寧波舟山港—威廉港”快速物流通道的貫通，進(jìn)一步促進(jìn)義烏多元物流通道建設(shè)，提升中歐貿(mào)易物流效率，為中歐經(jīng)貿(mào)合作注入新動(dòng)能。國(guó)際陸港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年對(duì)照“陸�？站W(wǎng)”通道拓寬工程，國(guó)際陸港集團(tuán)將持續(xù)深化“第六港區(qū)”建設(shè)，積極推動(dòng)寧波舟山港海港功能向義烏陸港延伸，不斷優(yōu)化“海鐵聯(lián)運(yùn)+”服務(wù)體系，努力營(yíng)造“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”的開放環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，以實(shí)績(jī)實(shí)效為建設(shè)高能級(jí)開放強(qiáng)市添能蓄勢(shì)。