眼下，正值盛夏，午后的義烏鐵路口岸地表溫度，在烈日的炙烤下迅速躥升至40℃，一陣陣熱浪翻滾而來。

“上班前最重要的工作，就是給我的‘老伙計’東風(fēng)7C—5001號型內(nèi)燃機車做全身‘體檢’�！边@段時間，上海鐵路局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調(diào)機司機長黃偉都要頂著高溫，對機車進行詳細(xì)檢查，確保萬無一失。由于暴露在陽光下，一會兒工夫，黃偉的藍(lán)色制服就濕透了，豆大的汗珠從臉上滾落。

寒來暑往，給列車“體檢”是個體力活，更是個技術(shù)活。黃偉首先檢查的是車輪，機車地盤距離地面間隙不足1米，黃偉作業(yè)時要貓著腰，一手拿著電筒，一手拿著檢車錘，逐個敲擊機車部件，發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音。“螺絲要是‘哐哐’作響，那可能是螺絲松動了，哪個部位需要檢修�！秉S偉把檢車錘給記者，讓記者試試。敲擊的時候，記者發(fā)現(xiàn)幾乎每個螺絲上都有敲痕。黃偉說，這些敲痕是多年檢查敲擊留下的。正是這樣多年如一日的檢查，保障了每趟“義新歐”中歐班列順利發(fā)運。

花了近30分鐘，機車“體檢”完畢。記者跟隨黃偉踏上機車，開始正式的調(diào)機工作。“綠閃，啟動，方向手柄前進位……”黃偉念出口令，配合手勢，機車緩緩啟動。

“義新歐”中歐班列開行十年來，黃偉每天的工作是編組班列，跑好千里之行的“第一棒”。等龍門吊將集裝箱吊裝完畢，黃偉再把班列從義烏鐵路口岸運送到車站區(qū)，交給“下一棒”司機。一趟班列從走出國門到安全抵達，沿途需60多名火車司機接力開行。黃偉說：“我們接力開行，保證了每趟中歐班列準(zhǔn)時準(zhǔn)點！”