“出發(fā)，前往寧波舟山港，目的地泰國！”5月14日，在義烏保稅物流中心（以下簡稱：B保）二卡內(nèi)，由義烏合廣進(jìn)出口有限公司自俄羅斯進(jìn)口，并搭乘“義新歐”中歐班列入境的炭黑堆滿場站，工作人員正加緊換箱裝車。發(fā)運(yùn)計(jì)劃顯示，當(dāng)天有20個(gè)滿載炭黑的高柜，經(jīng)公路運(yùn)輸至寧波舟山港，隨后乘船發(fā)往泰國，最終用于輪胎生產(chǎn)。這是“義新歐+B保+轉(zhuǎn)口”模式的直觀縮影。

今年是“義新歐”中歐班列開行10周年。10年來，隨著義烏平臺開行網(wǎng)絡(luò)越織越密，市場化程度越來越高，國際陸港集團(tuán)根據(jù)市場需求，積極探索開展“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，充分發(fā)揮“義新歐”中歐班列和B保的優(yōu)勢，不斷做熱“義新歐+B保+轉(zhuǎn)口”模式，暢通開放大通道。

站在倉庫月臺，看著發(fā)運(yùn)的集卡車，義烏合廣進(jìn)出口有限公司倉庫主管胡國飛告訴記者，“義新歐”中歐班列運(yùn)輸時(shí)效比海運(yùn)快很多，價(jià)格比空運(yùn)便宜，通過“義新歐+B保+轉(zhuǎn)口”模式，能為長三角地區(qū)的客戶提供高效的保稅倉儲(chǔ)和國際物流支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年義烏合廣進(jìn)出口有限公司通過該模式，累計(jì)出口炭黑120個(gè)高柜。今年保持了穩(wěn)定增長的勢頭。

義烏國際陸港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前B保就像世界貨物的中轉(zhuǎn)站，為客戶提供便捷轉(zhuǎn)口通道。比如，通過“義新歐”中歐班列進(jìn)口的商品，進(jìn)入B保，再以鐵海聯(lián)運(yùn)或公路運(yùn)輸出境，前往越南、馬來西亞、泰國等國家。另外，長三角各特殊監(jiān)管區(qū)的貨物，通過公路運(yùn)輸至B保，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后，再搭乘“義新歐”中歐班列運(yùn)往歐亞大陸，實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，“義新歐”中歐班列義烏平臺累計(jì)發(fā)運(yùn)5.4萬個(gè)標(biāo)箱，同比增長1.9%；義烏保稅物流中心累計(jì)通過“義新歐”中歐班列進(jìn)口標(biāo)箱1038個(gè)，同比增長17%。“義新歐+B保+轉(zhuǎn)口”模式為義烏打造“世界貨地”提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。