古往今來，大通道塑造大格局。

千百年來，絲綢之路上駝鈴陣陣，中國(guó)與亞歐各國(guó)友好交往的腳步綿延不息。如今，新絲路煥發(fā)新氣象，一列列“義新歐”中歐班列翻越山河，成為鏈接亞歐大陸經(jīng)貿(mào)往來的繁榮快車。2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏－馬德里）從義烏鐵路西站鳴笛啟程，奔赴萬里之外的西班牙首都馬德里。至今，距離首趟班列開行已有10年。

歷史的車輪滾滾向前，每一段里程都載滿新的故事。

10年，這趟班列有多繁忙？從開行之初的第一列到如今的常態(tài)化開行日均四到五列，貨源地也逐漸從義烏拓展到上海、安徽、江蘇等15省市，發(fā)運(yùn)規(guī)模居長(zhǎng)三角第一。

10年，這趟班列“朋友圈”有多大？承載著各國(guó)民眾對(duì)美好生活的向往，“義新歐”中歐班列在連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)北向（俄羅斯）、中線（歐盟）、南向（跨里海）以及東南亞方向的歐亞大陸全覆蓋，輻射50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市，到達(dá)境外站點(diǎn)101個(gè)。

10年，這趟班列改革創(chuàng)新有多少？跨境電商專列、光伏專列、吉利專列、“中國(guó)郵政號(hào)”專列、“春力號(hào)”茶葉專列、“CMEC新能源號(hào)”專列等特色班列根據(jù)市場(chǎng)需求漸次開行；為便利跨國(guó)運(yùn)輸和貿(mào)易往來，智慧地啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和鐵路運(yùn)單物權(quán)化改革，為外貿(mào)市場(chǎng)主體提供高效強(qiáng)勁的金融支撐。

回望“義新歐”中歐班列開行10年的歷程，這既是一部貿(mào)易與物流的創(chuàng)新史，也是一部市場(chǎng)與資金的開放史。

從一條線到一張網(wǎng)

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯有這樣一個(gè)論斷：速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，海洋航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不再明顯，內(nèi)陸地區(qū)具有與沿海地區(qū)同等的競(jìng)爭(zhēng)力。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，對(duì)外開放沒有邊緣只有節(jié)點(diǎn)，內(nèi)陸腹地也完全可以成為開放前沿�！安谎剡叀⒉豢亢５牧x烏，如何擴(kuò)大對(duì)外開放，高效配置‘一帶一路’共建國(guó)家資源，深度融入全球經(jīng)濟(jì)？答案是：西向依陸出境，通過‘義新歐’中歐班列聯(lián)通陸上絲綢之路�！绷x烏市場(chǎng)發(fā)展委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，10年來，在省委省政府的支持下，義烏努力推動(dòng)班列高質(zhì)量發(fā)展，班列發(fā)展勢(shì)頭良好，規(guī)模不斷擴(kuò)大，層次不斷提升，影響日益廣泛。

在義烏鐵路西站“義新歐”中歐班列始發(fā)港展廳內(nèi)，有一幅大大的地圖。地圖上以義烏為起點(diǎn)，像地瓜的藤蔓一般，向四面八方延伸出19條線路，這就是10年間“義新歐”中歐班列不斷開疆拓土的成果。

回首每一條班列線路開通的重要時(shí)刻，義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌都難掩初心真摯：“當(dāng)時(shí)我了解到，義烏出口的商品大多經(jīng)過寧波和上海的港口發(fā)運(yùn)全球。除海運(yùn)外，陸路運(yùn)輸也比較單一，而鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)還處于空白階段�！笨春脟�(guó)際物流發(fā)展的馮旭斌決定，為義烏打通一條國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路。就此，馮旭斌的名字就與“義新歐”中歐班列聯(lián)系在一起。

2014年11月18日首趟“義新歐”中歐班列（義烏－馬德里）從義烏發(fā)車。緊接著，又相繼開通了前往伊朗、俄羅斯、白俄羅斯、英國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)的線路。至2023年9月，“義新歐”中歐班列（義烏－格魯吉亞波季）鳴笛啟程，標(biāo)志著第19條線路正式開通。縱橫絲路10年間，“義新歐”中歐班列開行網(wǎng)絡(luò)越織越密。

從第1條線路到第19條線路，“義新歐”中歐班列鋪就了一張承載著各國(guó)民眾對(duì)美好生活向往的貿(mào)易聯(lián)通之網(wǎng)，沿線各國(guó)與民眾互利互進(jìn)、互來互往，傳遞的是友誼、是合作、是商機(jī)、是商品，更是值得期待的明天。

從小商品到高附加值產(chǎn)品

5月6日，在義烏京東亞洲一號(hào)園區(qū)，義烏星夜國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“星夜國(guó)際”）倉庫內(nèi)，堆滿了即將通過“義新歐”中歐班列發(fā)往歐洲的貨物�！�2016年，我們波蘭的客戶有三個(gè)柜子急發(fā)，但空運(yùn)太貴、海運(yùn)太慢，就嘗試用‘義新歐’中歐班列運(yùn)輸，結(jié)果20天就運(yùn)到了目的地。”“星夜國(guó)際”總經(jīng)理何路耀告訴記者，客戶沒想到會(huì)這么快，當(dāng)時(shí)都震驚了，就此成為“義新歐”中歐班列的忠實(shí)用戶。何路耀清晰地記得，當(dāng)時(shí)，每周只有1—2個(gè)柜子通過“義新歐”中歐班列發(fā)運(yùn)，且全部是義烏本地貨；而現(xiàn)在，每周10多個(gè)柜子要通過“義新歐”中歐班列發(fā)運(yùn)，貨源也來自全國(guó)各地。

10年來，“義新歐”中歐班列貨源的變化，還體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上。在義烏鐵路口岸海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)，義烏海關(guān)監(jiān)管二科鄭昕和搭檔柳威敏手拿報(bào)關(guān)單和執(zhí)法記錄儀，對(duì)一個(gè)出口到西班牙的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)。據(jù)鄭昕介紹，從報(bào)關(guān)的貨物類別看，剛開始是小商品居多，現(xiàn)在是太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設(shè)備等貨值較高的產(chǎn)品，貨源地也逐漸從義烏拓展到省內(nèi)的杭州、嘉興、湖州、紹興等城市，以及上海、福建、廣東等省市。

同樣是運(yùn)單副本，一對(duì)比就能看到變化與發(fā)展。記者在義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司找到了2014年首趟“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）其中一個(gè)集裝箱的運(yùn)單副本，上面貨物名稱一欄寫著行李箱。而在2024年4月發(fā)往德國(guó)的一個(gè)集裝箱運(yùn)單副本，記者發(fā)現(xiàn)上面貨物名稱一欄寫著電動(dòng)汽車配件、單晶太陽能光伏板。

10年間，“義新歐”班列出口商品結(jié)構(gòu)悄悄發(fā)生了變化。高附加值的產(chǎn)品占出口貨物比重越來越高，汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、大型醫(yī)療器械、高端制造裝備等高附加值貨物已然出現(xiàn)在班列運(yùn)單上。

“義新歐+”模式助力“浙貨”出海

“‘義新歐’中歐班列運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，性價(jià)比很高，能滿足項(xiàng)目運(yùn)力需求，大約20天這批貨物就可抵達(dá)烏首都塔什干，隨后通過公路運(yùn)輸至謝拉巴德區(qū)�！�2023年5月31日，“義新歐”中歐班列“CMEC新能源號(hào)”專列啟程。據(jù)CMEC新能源部物流負(fù)責(zé)人介紹，“義新歐”中歐班列“CMEC新能源號(hào)”專列運(yùn)載的光伏太陽能組件將用于烏茲別克斯坦謝拉巴德區(qū)的光伏電站項(xiàng)目建設(shè)。

其實(shí)，這樣的案例還有很多。國(guó)際陸港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，十年來，“義新歐”中歐班列市場(chǎng)化程度也越來越高，國(guó)際陸港集團(tuán)積極搶抓長(zhǎng)三角區(qū)域一體化的歷史性機(jī)遇，積極對(duì)接寧波、溫州、諸暨、臺(tái)州等地市，深入實(shí)施“義新歐+”模式。

此后，“春力號(hào)”“僑商號(hào)”“吉利號(hào)”“溫州號(hào)”“諸暨號(hào)”“臺(tái)州號(hào)”等專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，特色班列直接服務(wù)浙企浙商，同時(shí)也為省內(nèi)各地特色農(nóng)副產(chǎn)品走出國(guó)門建立新通道，助力推動(dòng)共同富裕示范區(qū)建設(shè)。

攜手同心，行而不輟。

“義新歐”中歐班列走過第一個(gè)蓬勃10年，正值風(fēng)華正茂，務(wù)當(dāng)昂揚(yáng)奮進(jìn)，奔向下一個(gè)金色10年！