豐田，35.4萬輛；本田，27.1萬輛；日產(chǎn)，43萬輛。

　　來自上半年的在華銷售數(shù)據(jù)顯示，同樣面對(duì)日本地震變局，作為汽車業(yè)當(dāng)之無愧的積極派，雷諾日產(chǎn)集團(tuán)總裁卡洛斯·戈恩在中國(guó)積極的本土化戰(zhàn)略取得了階段性成功。

　　在提前兩年完成“13中期事業(yè)計(jì)劃”100萬銷售目標(biāo)之后，7月26日，東風(fēng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”)公布了旨在到2015年實(shí)現(xiàn)銷售230萬輛的“新中期事業(yè)計(jì)劃”。

　　到2015年，500億元人民幣投入、銷售汽車由100萬輛擴(kuò)大到230萬輛，銷售網(wǎng)絡(luò)由1400家擴(kuò)充到2400家，一系列的具體數(shù)字足以表明，日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的“野心”，以及戈恩迫切希望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的“急切”。

　　新中期事業(yè)計(jì)劃將投入約30種新車型，備受關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰新車型將在2012年開始銷售，通過投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛，同時(shí)計(jì)劃新推出東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌電動(dòng)汽車“啟辰”。

　　實(shí)際上，在東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)集團(tuán)雙雙提速和大發(fā)展的背景下，東風(fēng)有限大發(fā)展的計(jì)劃呼之欲出�！拔覀兿Ｍ�到2015年，東風(fēng)有限在中國(guó)的市場(chǎng)占有率可以由現(xiàn)在的6.2%提升到10%�！备甓鞅硎�。

　　雷諾五年內(nèi)國(guó)產(chǎn)

　　“我們傾向于與東風(fēng)集團(tuán)建立新的合資公司，而不是借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺(tái)�！�

　　尋找新的增量，再次實(shí)現(xiàn)100萬輛的增長(zhǎng)，是日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)放緩的情況下，依然堅(jiān)定的目標(biāo)。

　　具體來看，東風(fēng)有限2010年、2011年目標(biāo)分別是128萬輛和135萬輛，2015年達(dá)到230萬輛。100萬新的增量主要來自30款全新車型，以及其中承擔(dān)30萬任務(wù)的“啟辰”。

　　值得注意的是，目前受控于產(chǎn)能限制的日產(chǎn)對(duì)于目標(biāo)的完成很有信心�！皷|風(fēng)有限將在2015年之前，在共計(jì)6個(gè)生產(chǎn)基地，均衡地生產(chǎn)三種車型乘用車、小型、中大型商用車�！睎|風(fēng)有限總裁中村公泰表示。

　　產(chǎn)能方面，東風(fēng)有限在十堰的中重型商用車新工廠已竣工投產(chǎn)，在常州的小型商用車新工廠即將竣工，花都的第二乘用車工廠也將在2012年竣工投產(chǎn)，加之在鄭州日產(chǎn)第二工廠和現(xiàn)有工廠，東風(fēng)有限將在2015年之前擁有6大生產(chǎn)基地。

　　“只有大于等于110%產(chǎn)能利用率的時(shí)候，我們才會(huì)考慮建設(shè)新的產(chǎn)能，我們?cè)诋a(chǎn)能擴(kuò)張方面非常謹(jǐn)慎�！标P(guān)于產(chǎn)能，東風(fēng)集團(tuán)副總、分管合資公司的周文杰表示。

　　實(shí)際上，在日產(chǎn)新中期事業(yè)計(jì)劃中，雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)在中國(guó)新增量的重要來源之一雷諾和英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)備受關(guān)注。

　　“雷諾會(huì)在2016年之前在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地。”與東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平的低調(diào)不同，戈恩對(duì)于雷諾國(guó)產(chǎn)相當(dāng)積極，“而且，我們傾向于與東風(fēng)集團(tuán)建立新的合資公司，而不是借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺(tái)。”顯然，雷諾是戈恩推進(jìn)積極本土化策略的又一個(gè)典型。

　　關(guān)于英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，戈恩的回答也很坦誠(chéng)，“伴隨中國(guó)豪華車的增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)在未來一定的時(shí)間以后，可能開始生產(chǎn)這個(gè)品牌，但是目前沒有一個(gè)確切的答案�！�

　　按照日產(chǎn)集團(tuán)上個(gè)月公布的“Power88”中期事業(yè)計(jì)劃，戈恩對(duì)旗下豪華車品牌英菲尼迪提出了跨越性發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)入全球71個(gè)國(guó)家，產(chǎn)品線擴(kuò)充至10款以上、占領(lǐng)豪華車市場(chǎng)10%的份額。然而到目前為止，英菲尼迪僅在全球35個(gè)國(guó)家銷售，今年的銷量大概在16萬臺(tái)左右。

　　從16萬臺(tái)到50萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)如此跨度，對(duì)于并非豪華車第一陣營(yíng)的英菲尼迪來說，積極地本土化策略更顯重要，英菲尼迪完全可以借助國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，首先在中國(guó)超越日系第一大高檔豪華車品牌豐田的雷克薩斯。

　　積極本土化戰(zhàn)略加速

　　東風(fēng)日產(chǎn)以“日系乘用車?yán)洗蟆钡纳矸輰⒛繕?biāo)更為直接地指向大眾和通用。

　　“我們要大力發(fā)展本土化供應(yīng)基地，我們目標(biāo)是2015年國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)量從現(xiàn)在的9%提高到10%�！迸c其他的日系汽車品牌相比，積極地本土化策略是日產(chǎn)能夠在中國(guó)成功的重要原因之一，也是日產(chǎn)成為最早走出地震陰霾的日本汽車企業(yè)。如今，在戈恩的指導(dǎo)下，日產(chǎn)的步伐更加快速。

　　中村公泰將日產(chǎn)在中國(guó)的目標(biāo)更加細(xì)化，“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是乘用車品牌中要成為中國(guó)的行業(yè)前三名，這是我們新的目標(biāo)。在中重卡車方面要成為中國(guó)第一，全球第三。在輕卡這一塊要打造成品牌穩(wěn)固的中國(guó)行業(yè)第二的地位，要保住這個(gè)地位�！�

　　來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，東風(fēng)有限旗下的乘用車企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的銷量37.37萬輛，在上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽大眾之后，排名第五。新的事業(yè)計(jì)劃表明，東風(fēng)日產(chǎn)以“日系乘用車?yán)洗蟆钡纳矸輰⒛繕?biāo)更為直接地指向大眾和通用。

　　戈恩確信，到2015年的時(shí)候，中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)超過2000萬輛�！白詮�2003年進(jìn)入中國(guó)，在過去的8年里，每一年我們的預(yù)測(cè)都錯(cuò)了。中國(guó)的市場(chǎng)潛力是巨大的，我們只看到了這個(gè)潛力的一部分。很有趣的一點(diǎn)，很多人都認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)在放緩，但我沒有看到，即使北京實(shí)行搖號(hào)，乘用車市場(chǎng)還是上升了9.5%，所以這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)�！�

　　實(shí)際上，東風(fēng)有限的新中期事業(yè)計(jì)劃，與上個(gè)月公布的日產(chǎn)全球的“Power 88”密切相關(guān)。從2011財(cái)年到2016財(cái)年底，日產(chǎn)將致力于取得8%的全球市場(chǎng)份額，并實(shí)現(xiàn)8%的可持續(xù)性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。

　　“目前，日產(chǎn)在中國(guó)的銷量占全球銷量的25%，到2015年將達(dá)到30%。在東風(fēng)有限230萬的目標(biāo)當(dāng)中，包括啟辰在內(nèi)，日產(chǎn)品牌的銷量將達(dá)到130萬輛。”戈恩表示。不僅如此，在爭(zhēng)奪未來領(lǐng)導(dǎo)者地位的電動(dòng)車方面，戈恩強(qiáng)調(diào)日產(chǎn)依然是先鋒�！拔覀円呀�(jīng)銷售了1萬輛聆風(fēng)[綜述圖片論壇]，在我們的中期計(jì)劃當(dāng)中，2015年、2016年的時(shí)候，日產(chǎn)會(huì)賣150萬輛電動(dòng)車，全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)會(huì)成為最大電動(dòng)車生產(chǎn)商和銷售商。而且，我們是唯一做出這樣承諾的汽車企業(yè)。”

　　匹配“大東風(fēng)”

　　“中期事業(yè)計(jì)劃中，除了銷量，更重要的還有研發(fā)、自主品牌、出口等方面的發(fā)展�！�

　　7月26日，東風(fēng)有限“新中期事業(yè)計(jì)劃”發(fā)布會(huì)上，包括徐平、童東城、朱福壽、周文杰、歐陽杰等在內(nèi)的東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)集體亮相。

　　除了銷量和利潤(rùn)的提升，自主研發(fā)、自主品牌、走向海外是日產(chǎn)對(duì)于東風(fēng)更為重要的支持。“在中期事業(yè)計(jì)劃中，除了銷量100萬輛的增長(zhǎng)，更為重要的還有研發(fā)、自主品牌、出口等方面的發(fā)展�！毙炱皆诮邮懿稍L時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　值得注意的是，2015年，東風(fēng)有限的出口要擴(kuò)大4倍、達(dá)到8萬臺(tái)的水平，出口銷量占總銷量的10%。而在東風(fēng)2015年的發(fā)展戰(zhàn)略中，由于東風(fēng)乘用車目前在行業(yè)內(nèi)的弱勢(shì)地位，自主品牌的發(fā)展成為剛剛履新的東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽的重中之重。

　　“在合資公司做自主品牌比不做自主品牌肯定要好得多；東風(fēng)做合資自主應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略性的考慮，而不是一個(gè)策略性的安排；合資公司做自主品牌，是后合資時(shí)代，企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，不是簡(jiǎn)單的拿來主義�！�26日的發(fā)布會(huì)上，朱福壽再次重申了東風(fēng)對(duì)于合資自主的思路。

　　關(guān)于“啟辰”品牌，東風(fēng)有限也有了30萬輛的明確發(fā)展規(guī)劃，更重要的是，東風(fēng)有限將新推出東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌電動(dòng)汽車“啟辰”，并將為“啟辰”建立獨(dú)立的銷售渠道，2015年之前達(dá)200家。

　　“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好在中國(guó)推出在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的電動(dòng)車，就是啟辰這個(gè)品牌。我們也會(huì)有一個(gè)專門的電動(dòng)車支持的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)計(jì)劃是在未來的五年實(shí)現(xiàn)�！备甓鞅硎尽�

　　值得注意的是，在東風(fēng)未來的發(fā)展戰(zhàn)略中，提高中方對(duì)零部件的控制權(quán)以及構(gòu)建一個(gè)大的零部件平臺(tái)，以降低成本，是核心之一。而戈恩本次所強(qiáng)調(diào)的本土供應(yīng)基地，正好迎合了東風(fēng)這一戰(zhàn)略布局。

　　不僅如此，日產(chǎn)能夠成為恢復(fù)最快的日系車企，很大原因得益于其強(qiáng)大的本土化采購(gòu)，而東風(fēng)日產(chǎn)的本地供應(yīng)商數(shù)量，遠(yuǎn)高于豐田、本田在華合資企業(yè)。

　　具體來看，2013年之前，日產(chǎn)將在花都和鄭州分別建立兩個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，同時(shí)在花都建立一個(gè)手動(dòng)變速箱工廠。“要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)燃油消耗低的，手動(dòng)變速器，過去我們?cè)��?jīng)有一部分從國(guó)外進(jìn)口，但是今后我們的目標(biāo)是要百分之百實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)。”中村公泰表示。