正如記者此前所預(yù)測(cè),日系車在下半年恢復(fù)產(chǎn)能后,為爭(zhēng)奪上半年失去的市場(chǎng)份額,率先掀起大范圍的價(jià)格戰(zhàn),以豐田卡羅拉、花冠為例,降價(jià)幅度高達(dá)3萬(wàn)元,這一讓利幅度甚至超過(guò)了低迷的2008年車市。受淡季車市的影響,其他品牌也陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià),不過(guò)效果正如經(jīng)銷商所言:“雖然放血般降價(jià),但實(shí)際銷量很一般!
淡季車市不但新車受到?jīng)_擊,近年來(lái)在佛山增長(zhǎng)迅猛的二手車市,在這個(gè)7月份也難言樂(lè)觀。佛山二手車車商坦言,新車極高的降價(jià)幅度以及傳統(tǒng)的車市淡季,給今年的二手車市帶來(lái)了很大的沖擊。
日系車型火拼降價(jià)
這個(gè)夏天降價(jià)最猛的毫無(wú)疑問(wèn)是日系車。上半年由于受日本地震影響,貨源及零配件供應(yīng)不足,讓日系車失去了部分市場(chǎng)份額。而在下半年恢復(fù)產(chǎn)能后,日系車逐漸開始發(fā)力,新車價(jià)格讓利達(dá)到近年來(lái)之最。
記者從一汽豐田桂城4S店獲悉,該店旗下的兩款主力車型卡羅拉、花冠的降幅達(dá)到3萬(wàn)元,盡管是為團(tuán)購(gòu)活動(dòng)做促銷,但此種降價(jià)幅度讓人瞠目結(jié)舌。即使低迷的2008年車市,卡羅拉和花冠的降價(jià)優(yōu)惠也沒(méi)達(dá)到過(guò)2萬(wàn)元,可見(jiàn),今年夏天車價(jià)火拼很激烈。
降價(jià)幅度加大的不僅僅是一汽豐田,東風(fēng)日產(chǎn)近期也對(duì)優(yōu)惠措施做出了調(diào)整。記者了解到,目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下各主力車型的讓利優(yōu)惠也達(dá)到今年來(lái)最高。其中日產(chǎn)天籟讓利優(yōu)惠達(dá)到2.6萬(wàn)元,奇駿從8000元上升至最高優(yōu)惠1.9萬(wàn)元,日產(chǎn)軒逸從5000元上升至最高優(yōu)惠1萬(wàn)元,驪威從3000元上升至最高優(yōu)惠7000元,僅僅是剛上市的新騏達(dá)沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠,只有禮包相贈(zèng)。
其他日系品牌方面,最大的降價(jià)幅度主要集中在中高級(jí)車型。如凱美瑞、馬自達(dá)6、雅閣等車型基本上都出現(xiàn)了接近甚至超過(guò)2萬(wàn)元的降幅。而部分排量較小的日系車型,降價(jià)幅度也超過(guò)萬(wàn)元,如本田鋒范全系降價(jià)10000元,馬自達(dá)3、馬自達(dá)2勁翔全系降價(jià)在12000元以上,鈴木雨燕現(xiàn)金讓利8000元等。
其他品牌跟進(jìn)優(yōu)惠
日系車大幅度的降價(jià),讓其他品牌迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力,也紛紛進(jìn)行優(yōu)惠行動(dòng)。記者走訪佛山市場(chǎng)了解到,歐美系近期也做出了較大的價(jià)格讓利調(diào)整。如美系車讓利幅度較大,別克凱越降幅接近3萬(wàn)元,長(zhǎng)安福特?怂棺罡邇(yōu)惠可達(dá)1.5萬(wàn)元,蒙迪歐致勝最高優(yōu)惠2萬(wàn)元,嘉年華的降幅也超過(guò)萬(wàn)元。而在法系陣營(yíng)中,雪鐵龍C5、雪鐵龍世嘉及標(biāo)致307等車型,也出現(xiàn)了5000元以上的優(yōu)惠。
而在韓系車方面,由于今年以來(lái),韓系車重新轉(zhuǎn)為力推新車,無(wú)論是前段時(shí)間的索納塔第八代、K5,還是上周剛上市的起亞K2,都吸引了不少消費(fèi)者的眼球;而在降價(jià)幅度上,則沒(méi)有日系車來(lái)得迅猛。記者了解到,起亞秀爾的優(yōu)惠幅度仍維持在1.5萬(wàn)元左右,值得注意的是,去年剛上市還加價(jià)提車的起亞智跑,近段時(shí)間價(jià)格出現(xiàn)較大松動(dòng),讓利幅度達(dá)到5000元左右。
在德系陣營(yíng)中,大眾新Polo、速騰出現(xiàn)近萬(wàn)元的現(xiàn)金讓利或綜合優(yōu)惠,但相比其他車型特別是日系車的降價(jià)范圍和幅度,德系車的優(yōu)惠力度仍然有限。
車市目前難言樂(lè)觀
這個(gè)夏天毫無(wú)疑問(wèn)最熱的就是價(jià)格戰(zhàn),但價(jià)格戰(zhàn)能否起到拯救銷量的效果?帶著這一問(wèn)題記者走訪了佛山車市。雄峰日產(chǎn)4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者:“雖然放血般降價(jià),但實(shí)際銷量很一般!苯刂聊壳,本月該店銷量達(dá)到130輛左右,“雖然我們預(yù)估到今年的形勢(shì),但無(wú)奈今年廠家制定的任務(wù)過(guò)高。”
北京現(xiàn)代南海禪昌4S店負(fù)責(zé)人告訴記者,該店近段時(shí)間每月單店銷量維持在100輛左右,他坦言:“這個(gè)銷售成績(jī)與去年相差甚遠(yuǎn)。”東風(fēng)悅達(dá)起亞佛山大群4S店市場(chǎng)部人士告訴記者:“我店截至目前,本月銷量為65輛左右,這還是在新車頻繁上市拉動(dòng)人氣的基礎(chǔ)上。”
自主品牌壓力較大
而感到壓力最大的毫無(wú)疑問(wèn)將是自主品牌,記者走訪佛山車市了解到,目前自主品牌庫(kù)存積壓較多,佛山車城外面排滿了庫(kù)存車。有自主品牌經(jīng)銷商對(duì)記者抱怨:“如今的銷量情況很難達(dá)到廠家的要求,一個(gè)月僅僅幾十輛的銷量更賺不到錢,如此多的庫(kù)存還將占用我們大筆資金,今年賣車真的很難!”
沒(méi)有政策的支持,自主品牌經(jīng)銷商對(duì)下半年車市也不樂(lè)觀。經(jīng)銷商向記者透露:“不要說(shuō)7、8月淡季,即使到金九銀十這種狀況改變也不會(huì)很明顯。未來(lái)幾個(gè)月里,車市很可能在振蕩中繼續(xù)向下探底。”
記者了解到,事實(shí)上早在上半年自主品牌車型就掀起了價(jià)格戰(zhàn),無(wú)論是比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利,都對(duì)旗下車型加大了讓利優(yōu)惠。而記者也從中汽華寶一汽奔騰4S店了解到,本周末該品牌旗下主力車型奔騰B50、B70讓利幅度也在萬(wàn)元以上。但從實(shí)際效果看,部分自主品牌單月銷量維持在幾十輛左右,這讓佛山自主品牌經(jīng)銷商舉步維艱。 |